一輛長期露天停放的EQ1118GA運輸車，啟動車輛后，因操作不當造成離合器從動盤燒損，車輛無法正常行駛。
    原理分析:
   （一）離合器
    EQ1118GA型運輸車離合器采用液壓操縱氣壓助力操縱方式，如圖1所示。離合器為膜片彈簧離合器，由壓盤、從動盤、膜片組件等組成。如圖2所示。



    膜片彈簧離合器所用的壓緊彈簧，是用薄彈簧鋼板制成的帶有一定錐度的膜片彈簧。膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿作用，使得離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，質(zhì)量減小，縮短了離合器軸向尺寸。
   （二）氣壓制動回路
    東風EQ1118GA制動系統(tǒng)采用雙管路氣壓制動，如圖3所示為其氣壓制動回路示意圖。

      由發(fā)動機驅(qū)動的單缸活塞式空壓機1將空氣壓縮，經(jīng)調(diào)壓閥2及空氣干燥器3除去水、油和雜質(zhì)后，經(jīng)單向閥4輸入濕儲氣罐5，壓縮空氣在濕儲氣罐內(nèi)的驟然膨脹和冷卻，使壓縮空氣中的油水進一步分離出來并沉淀于罐底，由放水閥6放出。清潔干燥的壓縮空氣進入四回路保護閥9分別向各制動回路供氣。當濕儲氣罐5內(nèi)氣壓達到規(guī)定值時（810kPa），空壓機的出氣口經(jīng)調(diào)壓閥與大氣直接相通，不再向儲氣罐供氣。
    1．四回路保護閥經(jīng)管路10向掛車制動閥供氣，同時可經(jīng)連接頭、分離開關向掛車上的儲氣罐充氣。
    四回路保護閥經(jīng)管路7與手控閥18的進氣口相通，由手控閥來控制駐車制動及應急制動。當手控閥輸出壓力低于550kPa時，報警開關27動作，向駕駛員報警，汽車不能起步。
    四回路保護閥經(jīng)管路14、單向閥向后儲氣罐巧充氣，經(jīng)管路8、單向閥向前儲氣罐16充氣。后儲氣罐出氣口通制動閥上腔，前儲氣罐出氣口通制動閥下腔，前儲氣罐還有1個出氣口經(jīng)排氣制動電磁閥通向排氣制動閥主缸。前、后儲氣罐是由1個儲氣罐從內(nèi)部隔開的。前、后儲氣罐都裝有低壓警報開關17，當儲氣罐的氣壓低于400kPa時，向駕駛員發(fā)出警報。
    2．當駕駛員踩下制動踏板時，制動閥上、下腔進氣口分別與本腔的出氣口相通。后儲氣罐內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動閥上進氣口、制動閥上出氣口進入繼動快放閥23的控制氣室，使繼動快放閥的閥門動作，從而接通后儲氣罐至復合制動氣室的氣路，使后輪制動。制動閥上腔出氣口還給掛車制動閥1個制動信號。前儲氣罐內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動閥下進氣口、制動閥下出氣口、快放閥28進入前制動氣室，使前輪制動。制動閥下腔出氣口也給掛車制動閥1個制動信號。

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