一輛東風(fēng)EQ1108型汽車康明斯6BT5. 9型柴油發(fā)動機，在維護(hù)時用直尺和塞尺檢查氣缸蓋底平面的平面度誤差，發(fā)現(xiàn)大大超過標(biāo)準(zhǔn)值。
    （2）故障診斷排除：該車柴油發(fā)動機氣缸蓋用鑄鐵制成，在鑄造過程中，由于氣缸蓋各部凝固速度不均勻，其金屬組織硬度也各不相同，因而氣缸蓋的底平面存在著一種殘余鑄造應(yīng)力。為了消除這種應(yīng)力，澆鑄后一般都需要經(jīng)過時效處理。柴油機在運轉(zhuǎn)時，由于氣缸蓋承受很高的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷，它的幾何形狀復(fù)雜，各部分受熱不均。在氣缸蓋內(nèi)表面受熾熱燃?xì)獾淖饔谩⑼獗砻媸艿嚼鋮s水沖刷的情況下，必使氣缸蓋中存在著較高的熱應(yīng)力，還有氣體的作用力等原因?qū)⑹?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0253/sort0550/info-272448.html" class="UBBWordLink">氣缸蓋中部向上拱曲。如果在維護(hù)保養(yǎng)中，沒有按照一定的順序擰緊氣缸蓋螺母，或是因其長期處于高溫情況下工作，如水箱開鍋、氣缸墊燒毀、發(fā)動機缺水、冷卻系漏水等，則往往易使氣缸蓋平面發(fā)生翹曲變形。
    除了上述原因外，如果裝配時氣缸蓋螺栓擰緊力矩過大，使氣缸蓋螺栓周圍的金屬凸起，或在高溫下拆卸氣缸蓋，也會使氣缸蓋平面發(fā)生翹曲。翹曲的氣缸蓋與氣缸體上平面不能緊緊地接合，工作中氣缸墊就容易沖壞。如果沖壞的氣缸墊沒有及時更換，仍繼續(xù)使用，則更加劇氣缸蓋平面的翹曲變形。
    康明斯6BT5. 9型柴油機氣缸蓋底平面的平面度，在50rnm長度內(nèi)不大于0. 02mm，全長橫向不大于0. 20mm，縱向不大于0．30mm。當(dāng)局部不平時，可用刮研法修復(fù)。
    氣缸蓋平面刮削的方法是：將鉗工劃線鑄鐵平臺的工作面上薄薄地涂上一層紅丹油（也可用圖章印泥），然后將洗凈的氣缸底平面輕輕放在平臺上，使氣缸蓋底平面和平臺接觸，并研磨7～8圈。取下氣缸蓋查看底平面，翹曲變形的突出部分便顯示出紅丹油的印痕，然后用刮刀刮去印痕部分即可。印痕刮去后，把氣缸蓋底平面和檢驗平臺清洗干凈，再在平臺上涂抹紅丹油，重復(fù)加以檢查刮削，直到滿意為止。每次涂紅丹油檢查之后，刮削線痕的方向應(yīng)當(dāng)改變，使之相互交叉進(jìn)行為好。至于刮削修復(fù)后的質(zhì)量，一般是根據(jù)工作平面上印痕均勻分布的點數(shù)來檢查。此時只要印痕點大小基本一致，且分布均勻即認(rèn)為良好。
    氣缸蓋底平面的平面度誤差較大時，通常可采用平面磨床磨削的方法修復(fù)。應(yīng)注意的是磨削量不能超過一定厚度。這是因為磨削量過大，燃燒室容積減小，壓縮比增大，會引起柴油機爆燃。