2．仔細(xì)分析圖3中的實(shí)際值，判斷在暖車過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)風(fēng)扇的25％功率請(qǐng)求不至于讓風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)，而來(lái)自空調(diào)的40％請(qǐng)求才是主要原因，尤其是此時(shí)空調(diào)已關(guān)閉，在此情況下空調(diào)對(duì)風(fēng)扇還有40％的請(qǐng)求，明顯不正常，據(jù)此將診斷思路轉(zhuǎn)移至空調(diào)系統(tǒng)。
    3．查看空調(diào)控制單元，沒(méi)有故障碼；讀取空調(diào)控制單元的實(shí)際值，在空調(diào)關(guān)閉下，制冷劑壓力為5bar（1 bar= 105Pa）（圖5）;當(dāng)開啟空調(diào)后，壓力升至9.5bar（圖6），且風(fēng)扇立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)工作正常，風(fēng)扇對(duì)空調(diào)的響應(yīng)也正常。



    4．既然空調(diào)系統(tǒng)工作正常，為何在關(guān)閉的情況下對(duì)風(fēng)扇還有40％的請(qǐng)求呢？其中的信號(hào)是如何傳輸?shù)哪兀繛榱私庹麄�(gè)通信過(guò)程，在WIS中查找空調(diào)系統(tǒng)的通信框圖如圖7所示，嘗試獲取相應(yīng)的線索，同時(shí)思考是否還有其他原因。

    結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析圖7所示框圖得知，在圖7所示各傳感器中只有B12的信號(hào)與風(fēng)扇有關(guān)，其信號(hào)由N22讀取，然后通過(guò)CAN B總線、N93和CAN C總線傳送至ME，是ME控制風(fēng)扇的參考因數(shù)之一，且在空調(diào)關(guān)閉下該信號(hào)并不會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。只有在空調(diào)開啟后，才會(huì)引起風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)，說(shuō)明該信號(hào)與40％的請(qǐng)求無(wú)關(guān)。這樣，只有N22自身向ME發(fā)送40％的風(fēng)扇請(qǐng)求，即將故障原因鎖定在N22上。

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