一輛行駛里程約9.3萬km、配置1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、DQ200變速器的大眾朗逸轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，行駛中缺少奇數(shù)擋，包括1、3、5、7擋位全部無法掛接，只能以偶數(shù)擋位行駛，2擋直接升到4擋時(shí)，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min以上且頓挫嚴(yán)重。
    故障診斷：讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障碼為P1624要求故障燈打開；變速器控制系統(tǒng)的故障碼為P073F 1擋同步失敗，P074B 3擋同步失敗。
    讀取故障碼之后，筆者啟動(dòng)車輛，掛到D擋，儀表擋位處顯示D2，加速瞬間，可見發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有類似冒煙現(xiàn)象，馬上能聞到一股燒焦的氣味。趕緊熄火后再打開點(diǎn)火開關(guān)，變速器擋位桿鎖死在D擋位置，第一感覺就是變速器內(nèi)部卡死所導(dǎo)致。對(duì)加速時(shí)離合器冒煙，感覺也是變速器內(nèi)部卡死導(dǎo)致變速器一直打滑冒煙所致，因此筆者應(yīng)該更換該變速器總成（包含離合器）。
    為了確定筆者的判斷是否正確，接著讀取了相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括離合器1和離合器2對(duì)應(yīng)的輸入軸速度（如圖1所示）及離合器1的間隙數(shù)據(jù)（如圖2所示），從圖1中可以看出，離合器1輸入速度為0，由此可見離合器1并沒有鎖死的情況圖2中可以計(jì)算出離合器1的間隙為0.6mm，完全在正常范圍。再看看離合器2的間隙（如圖3所示）和該車的故障ID（如圖4），圖3中得出離合器2的間隙為0.92mm，與正常值相比接近極限最大值，而圖4中故障ID分別為94，表明機(jī)電控制單元需要更換。故障ID為88，指向?yàn)楦鼡Q變速器，由此得出結(jié)論，該車輛需要更換的分別有離合器、機(jī)電控制單元及變速器總成，最終得出結(jié)論就是更換變速器總成（包含離合器、機(jī)電控制單元）。







    由于變速器總成是一個(gè)大件，萬一更換錯(cuò)誤的話，則會(huì)造成不小的損失，為此特地向總部老師尋求幫助，經(jīng)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)之后，總部老師支持首先用3CC8對(duì)軟件進(jìn)行更新后再基礎(chǔ)設(shè)定，看看結(jié)果再?zèng)Q定下一步的工作。
    對(duì)軟件刷新之后，顯示刷新成功。再做基礎(chǔ)設(shè)定，顯示中斷代碼為100，該中斷代碼表明需要更換離合器。遂更換離合器之后，再次試車，故障排除。
    故障總結(jié)：針對(duì)DSG變速器的故障，首先需要檢查的變速器的軟件是否為最新，若軟件非最新版本，建議首先按照廠家文件進(jìn)行刷新，否則可能做的維修工作將是無用功，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還會(huì)引起客戶的抱怨。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0