一輛行駛里程超26.3萬km，搭載4G63發(fā)動機，自動變速器的2003款中華轎車。該車水溫高，風扇轉但發(fā)動機中高速時水溫高。 故障診斷：此車來4S店時水溫達100℃以上，風扇不轉。中華轎車冷卻風扇有主扇、副扇兩個風扇。...

[閱讀全文]

比亞迪E6純電動汽車使用磷酸埋鉆鐵電池，200Ah的超大電池容量使車輛在綜合工況下續(xù)駛里程超過300km，每100km的能耗在21度（1度=1 kWh）以內，每100km的加速時間為10s，最高車速可達160km/h以上。車輛充電比較方便，...

[閱讀全文]

一輛行駛里程超20.3萬km，帶有CU調節(jié)器紅旗7180轎車。該車加速不良，冒黑煙。 故障診斷：維修技師接車后，驗證故障一切屬實。怠速時不嚴重，加速時排氣管內排出滾滾黑煙。接上1552診斷儀進行診斷，進入02功能讀碼...

[閱讀全文]

一輛行駛里程超26萬km的紅旗世紀星轎車。該車冷車啟動困難，熱車啟動正常。 故障診斷：維修技師接車后，首先用解碼器讀取故障碼，結果無故障碼；查看數據流時，發(fā)現水溫傳感器正常，打馬達，冷車啟動信號也正常。...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約13.9萬km，裝備CA488型電噴發(fā)動機的紅旗CA7200AE型轎車。該車因發(fā)動機怠速嚴重抖動到維修站維修。 故障診斷：維修技師接車后，與車主一起試車，發(fā)現該車除發(fā)動機怠速時嚴重抖動外，且動力不足，加速...

[閱讀全文]

故障診斷：測量蓄電池電壓為0V，換一充足電的蓄電池后可以順利啟動著車，但在連接蓄電池極柱時發(fā)出很強的火花，懷疑線路存在漏電故障。 關閉全車所有用電設備后，斷開蓄電池的一個極柱，串聯(lián)接入電流表，有18A左右...

[閱讀全文]

問：一輛2007款風神S30轎車，去年暖風是正常的，今天使用暖風就感覺時有時無，請問是哪里出了問題？ 答：現在的汽車，冷卻系統(tǒng)一年四季都是使用防凍液的，防凍液可以防凍、防垢、防銹、防腐蝕、防沸。但是，每間隔...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約16.3萬km的2009年中華FRVI. 6L轎車。車主反映：該車輛啟動后，打開轉向燈時儀表沒有發(fā)出“嘀嗒”的提示音。 故障診斷：維修技師接車后首先驗證故障現象，發(fā)現打開點火開關（未啟動發(fā)動機）的情況下...

[閱讀全文]

一輛行駛里程超22萬km的2002年紅旗CA7180A2E型轎車。車主反映：該車在行駛途中有時出現突然熄火故障，有時還不好啟動。 故障診斷：維修技師接車后，查閱維修記錄，該車報修不好啟動，已經更換了啟動機。該車已經救...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約16.8萬km，裝配CA488發(fā)動機的紅旗轎車。該車正常行駛過程中發(fā)動機突然熄火，而后無法啟動著機。 故障診斷：維修技師接車后啟動發(fā)動機，發(fā)動機著機后立即熄火，反復試驗均是如此，懷疑防盜系統(tǒng)已經處...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約16.3萬km的中華MT轎車。該車無法啟動，發(fā)動機故障燈常亮。 故障診斷：用診斷儀檢測時，故障提示為①發(fā)動機控制單元鎖死。②當前鑰匙無信號。出現這種故障肯定是該車的防盜控制單元出了故障，發(fā)動機...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約16.8萬km的紅旗CA7200E3轎車。該車冷車行駛時車況良好，若熱車高速行駛十幾分鐘以上，就出現車輛發(fā)闖現象，一躥一躥地無法行駛，此時摘空擋后車熄火，重新啟動著車后，又恢復正常。 故障診斷：該車...

[閱讀全文]

一輛中華MT轎車。該車空調壓縮機不工作。 故障診斷：該車裝配的是手動控制面板。檢查R134。是充足的。啟動發(fā)動機開空調，冷卻風扇工作正常，但壓縮機不工作。測壓縮機離合器處沒有12V電源，關閉發(fā)動機，打開點火開...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約18.5萬km的紅旗CA7220AE轎車。該車ABS燈亮。 故障診斷：用“修車王”檢測，儀器不能進入ABS自診斷狀態(tài)，用手工提碼，也不能提出。看來故障不是在ABS ECU就是在線路上。先查線路，當檢測電源供給情況...

[閱讀全文]

一輛行駛里程超22.6萬km，配置4G63S型發(fā)動機的2001款中華轎車。該車怠速稍有抖動，急加速時聳車，有加油不暢的感覺。 故障診斷：連接汽油壓力表測量供油壓力，正常。檢查火花塞，發(fā)現2、4缸火花塞絕緣體上有微小的...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約15.7萬km的紅旗轎車。該車488電噴發(fā)動機采用直動式節(jié)氣門控制怠速。這種節(jié)氣門體上沒有怠速空氣控制閥，怠速的調節(jié)是由電機驅動節(jié)氣門開大或關小來實現的，與常見的大眾車是相同的。但紅旗488電噴發(fā)動...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約18.5萬km的中華轎車。該車偶爾出現啟動不著車的故障，關閉點火開關后，等待10s后再啟動，發(fā)動機就可以著車。此故障涉及車型有：2009年12月4日之前生產的中華FRV， FSV及CROSS等A級轎車，搭載4A15型發(fā)...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約18.2萬km的紅旗CA7180A2E轎車。該車突然出現發(fā)動機怠速“游車”，加速發(fā)“闖”，空擋滑行有時會自動熄火的故障。 故障診斷：維修技師接后，與車主交流得知：該車在經過一段顛簸路面后，便出現了上述...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約14.6萬km的中華轎車。該車冷車正常，熱車加速無力，但怠速正常，急加速有時會熄火。 故障診斷：經試車，用診斷儀讀取參數時發(fā)現加速時點火系統(tǒng)正常，但供油時間上有點問題。考慮到該車已行駛4萬km，...

[閱讀全文]

一輛采用4G64發(fā)動機的東風風行乘用車。該車輛行駛速度超過90 km/h后，發(fā)動機工作噪聲變得特別大，出現明顯的“嗡嗡”聲，而且在加速踏板和離合器踏板處還有振動發(fā)麻的感覺。 檢查分析首先詢問車主相關情況。車主反...

[閱讀全文]

一輛紅旗7200E型轎車。該車低速行駛時換擋有時出現突然熄火現象，有時加油不暢。 故障診斷：該車行駛了8萬km，用V. A. G1551檢查，發(fā)現G70有一個偶然故障。經檢查，該車當時一切都正常，車主要求一定要找出毛病，...

[閱讀全文]

故障現象：①怠速偏低（600r/min以下）。②打開空調，發(fā)動機轉速急劇下降并導致熄火。③啟動時，節(jié)流閥控制機構來回無規(guī)則運動。 故障診斷與排除：分析故障原因可能是：節(jié)流閥體臟；怠速直流電機卡住；怠速直流電...

[閱讀全文]

一輛行程里程超40萬km的紅旗CA7220E型轎車。該車停車開空調制冷時，水溫急劇升高并導致開鍋，在市區(qū)行駛時開空調水溫也偏高，但在一般公路上行駛時開空調水溫卻很正常，最高不超過9 5℃。 故障診斷：紅．旗轎車采...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約3萬km的紅旗CA7200E型轎車。該車在行駛中就出現竄車現象（在換擋時）。高速行駛時正常，低速較為明顯，加速費力。原地急踩油門踏板，偶爾能聽到不明顯的放炮聲，怠速不穩(wěn)，冒黑煙，排氣有汽油味。 ...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約11.6萬km的中華轎車。該車中控門鎖一會好使，一會又不好使，此故障發(fā)生沒有規(guī)律。護 故障診斷：維修技師接車后，檢查了中控門鎖的各個方面沒有任何問題，工作良好。故障不出現，是不好查找原因的。...

[閱讀全文]

一輛行駛里程超22萬km的紅旗7220E型轎車。該車在停車熄火約10min后，啟動發(fā)動機再也不能著車，送至修理廠維修。 故障診斷：經詢問車主，得知該車在停車熄火前無任何故障現象，于是決定先從高壓電路查起。拔出分電...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約10.5萬km的中華轎車。該車ABS故障燈長亮。 故障診斷：讀取故障碼為“繼電器斷路”，而要解決這個問題就必須更換ABS控制單元總成。由于ABS控制單元總成價格較貴，大多數車主都不愿意更換，都希望能夠...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約10.4萬km的紅旗CA7200轎車。該車里程表時走時不走。 故障診斷：據車主反映已經更換過里程表速度傳感器，可是沒解決問題，這說明故障可能在線路或里程表和儀表盤的線路板上。用一信號模擬器連接在速...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約15.3萬km的中華轎車。車主反映：該車出現這個問題有一段時間了，有好幾次差點把鑰匙鎖到車里。多虧了沒關車窗。 故障診斷：車主報修的故障在汽車中控門鎖方面是經常出現的，造成此故障的原因就是中...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約7萬km，搭載LF型發(fā)動機和FS5 A-EL型自動變速器的2008年一汽奔騰B50轎車。用戶反映：該車空調工作狀態(tài)指示、室外溫度顯示及行車數據均在顯示屏上無顯示，A/C開關、內外循環(huán)開關及后風窗玻璃加熱開關指...

[閱讀全文]