故障診斷：接車后首先進行功能檢查，發(fā)現(xiàn)用遙控鑰匙解鎖和上鎖都正常，但是嘗試啟動發(fā)動機時發(fā)現(xiàn)啟動機不工作，且儀表臺黑屏。憑經(jīng)驗判定不是蓄電池虧電之類的故障，通過檢測蓄電池電壓正常，證明筆者的判斷還是比較準確的。連接診斷電腦Xentry Kit3進行快速測試，讀取到如圖1所示的故障碼。

    故障車型的轉(zhuǎn)向柱上裝配有電子轉(zhuǎn)向鎖ELV（圖2）。電子轉(zhuǎn)向鎖控制單元處理電子點火開關(guān)（N73）的信息并通過雙向串行數(shù)據(jù)線與其連接，主要執(zhí)行以下任務(wù)：

    1．計算散列值；

    2．在散列值錯誤或未達到／未檢測到解鎖位置的情況下向電子點火開關(guān)控制單元 （N73）報告故障；

    3．通過霍爾傳感器對鎖定螺栓進行位置監(jiān)測；

    4．通過中間零位繼電器接通集成電機，以鎖定或解鎖鎖定螺栓；

    5．通過鎖定螺栓將轉(zhuǎn)向柱固定到位。

    轉(zhuǎn)向解鎖時，電子轉(zhuǎn)向鎖首先接收電子點火開關(guān)發(fā)出的喚醒信號，將接收到的有效駕駛授權(quán)代碼在控制單元中計算并比較該代碼，控制單元隨后通過中間零位繼電器沿解鎖方向運行電機。

    轉(zhuǎn)向鎖定時，將鑰匙轉(zhuǎn)到“0”位置會啟動電子轉(zhuǎn)向鎖“鎖定”電源，電子轉(zhuǎn)向鎖接收電子點火開關(guān)發(fā)出的喚醒信號，從而使控制單元沿“鎖定”方向啟動中間零位繼電器。

    根據(jù)故障碼進行引導(dǎo)性檢測，結(jié)果顯示“電子轉(zhuǎn)向鎖的返回值不正常，更換部件電子轉(zhuǎn)向鎖控制單元”。按照要求更換電子轉(zhuǎn)向鎖并用編程鑰匙（圖3）進行編程后，該車發(fā)動機可以正常啟動，且儀表臺顯示屏恢復(fù)正常，該車故障被徹底于非除。

   維修小結(jié)：在本案例中，故障診斷與排除整體比較簡單。當(dāng)然，如果單從儀表臺黑屏、啟動機不工作的故障表象，很容易讓人以為是蓄電池虧電所致。但結(jié)合燈光、遙控器開關(guān)門鎖等簡單操作，基本可以判定不是蓄電池虧電所引起的。為了以防萬一，同時遵循“由易到難”的診斷原則，筆者還是首先檢測了蓄電池電壓，用檢測數(shù)據(jù)證明故障點不在蓄電池上。