故障診斷：在接車進(jìn)行問(wèn)診時(shí)，車主反映該車在正常駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)無(wú)力，然后就熄火了，并且散發(fā)出一股汽油味，之后重新進(jìn)行啟動(dòng)操作，發(fā)動(dòng)機(jī)又能順利啟動(dòng)。車主提到“汽油味”，讓筆者聯(lián)想到2020年6月29日奔馳宣布的召回。該召回受影響的車型包括搭載M274型發(fā)動(dòng)機(jī)的172、204、205、207、212、213、238和253車型，原因是高壓油泵與低壓燃油硬管連接的軟管處有汽油滲出，會(huì)導(dǎo)致客戶投訴車內(nèi)有汽油味且影響行車安全，需要更換低壓燃油軟管。

    查詢故障車的維修記錄，該車輛已實(shí)施召回，更換的低壓油管。筆者在連接診斷儀的同時(shí)，對(duì)更換的低壓油管進(jìn)行了檢查，燃油管的抱箍沒(méi)有脫開(kāi)，油管連接牢靠（圖1），且油管附近沒(méi)有汽油味，排除低壓油管的可能。

    連接X(jué)entry后對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，N3/10發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ME中存有故障碼：P008700-系統(tǒng)中的燃油壓力過(guò)低，N118燃油泵控制單元中也存有故障碼：P008A00一燃油低壓回路中的壓力過(guò)低。由于當(dāng)前故障車發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，燃油壓力正常，于是對(duì)低壓燃油泵進(jìn)行了耗電量測(cè)試，M3燃油泵的耗電量為0.67A（圖2），在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。

    拆下后排座椅準(zhǔn)備檢查低壓燃油泵線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)后排的汽油味格外濃。打開(kāi)油泵保護(hù)蓋，發(fā)現(xiàn)油泵附近有汽油溢出，油泵插頭防水塞已經(jīng)被汽油泡漲，且從插頭處脫開(kāi)（圖3）。

    拔下插頭發(fā)現(xiàn)燃油泵端的插針根部已經(jīng)被燒蝕出一個(gè)孔（圖4），汽油就是從這個(gè)孔中溢出。更換燃油泵、燃油泵密封圈以及油泵的插針、防水塞后試車，車輛行駛正常、燃油壓力正常，沒(méi)有汽油溢出，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)：本案例中，故障車出現(xiàn)了偶發(fā)性故障，可能是由于油泵插頭處的電阻過(guò)大，油泵負(fù)荷大時(shí)電流增大，導(dǎo)致油泵端插針燒蝕。雖然線束插頭沒(méi)有燒蝕，但是筆者建議車主將插針與油泵一起更換，以延長(zhǎng)油泵使用壽命。

    最后，需要特別提醒的是：更換插針及防水塞時(shí)，請(qǐng)務(wù)必查詢WIS維修手冊(cè)，并根據(jù)電路圖更換與線徑相符的防水塞和插針。