故障診斷：車主打救援電話，大約在半小時(shí)后拖車到達(dá)，重新啟動(dòng)后，故障又消失了。于是車主將車輛開(kāi)到我店，路上行駛時(shí)無(wú)異常。但是當(dāng)我們上車試車時(shí)，故障出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。換D擋時(shí)，擋位顯示D1不到1s就自動(dòng)切換到N擋，接著出現(xiàn)嘀、嘀、嘀”的提示音，并伴隨有3次明顯的沖擊震動(dòng)，之后自動(dòng)切換到P擋，并伴隨“咚”的響聲和儀表的紅色文字提示；掛入R-擋時(shí)與上述現(xiàn)象相同，只是沒(méi)有3次明顯的沖擊震動(dòng)。

    連接診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試，9速變速器控制單元Y3/8n4設(shè)置了1個(gè)當(dāng)前狀態(tài)故障碼和兩個(gè)存儲(chǔ)狀態(tài)的故障碼：

    ·P07EF00未能進(jìn)入駐車位置，S

    ·P275911變矩器鎖止離合器的調(diào)壓閥存在電氣故障，存在對(duì)地短路，A+S

    ·P27592B變矩器鎖止離合器的調(diào)壓閥存在電氣故障，電氣導(dǎo)線相互短路，S

    根據(jù)故障碼P07EF00（未能進(jìn)入駐車位置）的故障引導(dǎo)測(cè)試，可能原因是部件 Y3/811駐車止動(dòng)爪提升電磁閥損壞或變速器控制單元Y3/8n4有故障。

    根據(jù)故障碼P275911（變矩器鎖止離合器的調(diào)壓閥存在電氣故障，存在對(duì)地短路）的故障引導(dǎo)測(cè)試，可能原因也是變速器控制單元Y3/8n4有故障。

    查看變速器控制單元Y3/8n4實(shí)際值，撥換擋桿嘗試掛入D擋時(shí)，實(shí)際擋位從“駐車止動(dòng)爪”變?yōu)?ldquo;擋位N”，約不足2s之后就自動(dòng)切換回“駐車止動(dòng)爪”，并伴隨“嘀、嘀、嘀”的提示音；撥換擋桿嘗試掛入R擋時(shí)，實(shí)際擋位從“駐車止動(dòng)爪”變?yōu)閾跷籒→倒車擋1→擋位N→倒車擋1→擋位N，也是經(jīng)歷約不足2s之后就自動(dòng)切換回駐車止動(dòng)爪，并伴隨“嘀、嘀、嘀”的提示音。

    根據(jù)故障碼和實(shí)際值，以及工作原理分析，此故障可能原因：

     （1）變速器控制單元Y3/8n4電氣故障；

     （2）變速器控制單元Y3/8n4線路故障；

   （3）Y3/8y20變矩器鎖止離合器電磁閥電氣故障；

     （4）變速器閥體機(jī)械故障；

     （幼Y3/811駐車止動(dòng)爪提升電磁閥電氣故障；

     （6）駐車止動(dòng)爪機(jī)械故障。

    檢查變速器殼體以及油底殼未發(fā)現(xiàn)有碰撞變形或者漏油痕跡；測(cè)量變速器油位正常，檢查變速器油質(zhì)未發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì)或者摩擦產(chǎn)生的焦蝴味道；嘗試升級(jí)變速器控制單元軟件，未發(fā)現(xiàn)有新軟件；檢查變速器控制單元Y3/8n4連接器插針無(wú)腐蝕、松動(dòng)等異常情況。綜合分析故障原因很可能是提升電4R鐵（Y3/811 ）電氣故障或止動(dòng)桿與活塞桿之間、駐車止動(dòng)爪錐體與駐車止動(dòng)爪棘輪機(jī)械止滯，導(dǎo)致駐車鎖始終處于鎖止位置，Y3/8s4駐車止動(dòng)爪位置傳感器信號(hào)始終不變，從而導(dǎo)致自診斷報(bào)故障碼P07EF00，駐車鎖無(wú)法解除，無(wú)法移出P擋，車輛無(wú)法起步和行駛。

    因?yàn)榘�括Y3/811駐車止動(dòng)爪提升電磁閥和Y3/8y20變矩器鎖止離合

器電磁閥在內(nèi)的所有電磁閥都不單獨(dú)供貨，并且此車?yán)锍滩桓撸瑸榱诉_(dá)到1次維修排除故障的目的，于是導(dǎo)出變速器控制單元Y3/8n4存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)EEPROM并傳給廠家工程師分析，并申請(qǐng)更換閥體總成和駐車止動(dòng)爪總成；結(jié)果回復(fù)“請(qǐng)根據(jù)故障碼P07EF00的引導(dǎo)更換閥體及P擋鎖電磁閥”。

    故障排除：同時(shí)更換閥體總成及電控液壓促動(dòng)式駐車止動(dòng)爪總成（如圖2所示）后，故障排除。