故障診斷：首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，行李箱確實(shí)不能關(guān)閉，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是行李箱鎖塊處于常開(kāi)位置。用一字改錐別動(dòng)鎖鉤，再關(guān)閉行李箱，行李箱能鎖上。這時(shí)再用行李箱蓋上的車外解鎖開(kāi)關(guān)開(kāi)行李箱，發(fā)現(xiàn)行李箱鎖電機(jī)不動(dòng)作，行李箱蓋打不開(kāi)。經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，多數(shù)情況下是行李箱鎖電機(jī)不動(dòng)作，行李箱蓋打不開(kāi)，有時(shí)行李箱鎖電機(jī)也動(dòng)作一下，但還是打不開(kāi)行李箱。偶爾也有一次能將行李箱鎖成功解鎖并打開(kāi)了行李箱蓋。嘗試用遙控器解鎖行李箱，一次也沒(méi)有成功過(guò)。但用遙控器能正常解鎖和上鎖四個(gè)車門和油箱加油口蓋。

    在科魯茲車維修實(shí)踐中，由于洗車等原因使行李箱蓋上的車外解鎖開(kāi)關(guān)進(jìn)水進(jìn)而導(dǎo)致不能手動(dòng)開(kāi)啟行李箱的情況較為常見(jiàn)。更換行李箱蓋車外解鎖開(kāi)關(guān)試驗(yàn)，故障依舊。圖1所示為科魯茲的行李箱釋放系統(tǒng)電路圖，從圖中可知當(dāng)按動(dòng)車行李箱車外解鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，使車身控制模塊的X6/15腳置低電位，車身控制模塊的X5/11腳輸出電壓，行李箱蓋釋放繼電器工作，向行李箱鎖電機(jī)供電，行李箱解鎖。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的狀態(tài)下，斷開(kāi)車身控制模塊的X5連接器，從蓄電池處直接引來(lái)電源向X5/11腳供電，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，均能解鎖行李箱，且解鎖后行李箱鎖并不處于常開(kāi)狀態(tài)，能再次關(guān)閉行李箱。由此看來(lái)問(wèn)題和行李箱鎖、行李箱釋放線路、行李箱車外解鎖開(kāi)關(guān)均無(wú)關(guān)。剩下就只有車身控制模塊了，但在懷疑車身控制模塊之前，需對(duì)其供電和搭鐵做一個(gè)仔細(xì)的測(cè)量，同時(shí)也應(yīng)檢查一下車身控制模塊控制的其他功能是否正常。經(jīng)測(cè)量，供電和搭鐵均正常。檢查車身控制模塊的其他控制功能時(shí)發(fā)現(xiàn)踩制動(dòng)踏板時(shí)兩制動(dòng)燈不亮（只有高位制動(dòng)燈點(diǎn)亮，其中一制動(dòng)燈燈泡燈絲熔斷），向上扳動(dòng)轉(zhuǎn)向柱右側(cè)多功能開(kāi)關(guān)時(shí)雨刮噴水電機(jī)不動(dòng)作（雨刮能正常工作）。更換兩個(gè)全新的制動(dòng)燈泡，踩制動(dòng)踏板還是不能點(diǎn)亮，直接向雨刮噴水電機(jī)供電，電機(jī)能正常工作。考慮到這三個(gè)故障部位的線路一起出問(wèn)題的可能性極小，更加堅(jiān)定了是車身控制模塊損壞導(dǎo)致的。經(jīng)檢查，是車身控制模塊電路板上的一個(gè)英飛凌芯片和一個(gè)三極管燒壞，更換后故障排除，如圖2所示。

 

    故障總結(jié)：需要強(qiáng)調(diào)的是在更換車身控制模塊時(shí)一定要同時(shí)更換兩個(gè)制動(dòng)燈泡。在此后的維修中又遇到過(guò)幾例類似故障，均是有制動(dòng)燈泡斷絲，車身控制模塊三極管和芯片損壞。經(jīng)過(guò)總結(jié)，在別克英朗（2009-2014年）和雪佛蘭科魯茲（2009-2014年）車型中若是有以下幾方面故障同時(shí)存在，可直接判斷為車身控制模塊損壞：

    踩下制動(dòng)踏板兩制動(dòng)燈不亮（燈泡可能有斷絲的，也可能兩個(gè)都完好），但高位制動(dòng)燈能正常點(diǎn)亮；

    操作前風(fēng)擋噴水開(kāi)關(guān)，雨刮器能正常動(dòng)作但噴水電機(jī)不工作，且不是噴水電機(jī)和其線路故障導(dǎo)致；

    點(diǎn)煙器不能正常使用；

    后備箱鎖電機(jī)停留在某個(gè)位置不能動(dòng)作致使后備箱不能關(guān)閉上鎖；

    若是自動(dòng)擋車型，可能還伴有摘不下P擋或拔不下點(diǎn)火鑰匙。

    一般上述前三個(gè)故障會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，損壞部位有時(shí)是一個(gè)英飛凌芯片損壞，有時(shí)是兩個(gè)（另一個(gè)是圖2圓圈下方那個(gè)），而三極管損壞從2個(gè)到8個(gè)不等，所以最后表現(xiàn)出來(lái)的故障也不盡相同。這也許是科魯茲車身控制單元設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)。后來(lái)通過(guò)售后加裝尾燈跨接線束也可避免車身控制單元損壞。判斷為車身控制單元損壞不用更換總成（需要編程配置與設(shè)定，比較煩瑣），可自己或找汽車電子相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行維修。