投訴: 發(fā)動機機油油泥。 原因: 發(fā)動機機油氧化。 補救: 關(guān)于處理存在機油油泥的發(fā)動機和安裝新發(fā)動機的重要信息： 只是安裝一個新發(fā)動機還不夠。另外還需確認(rèn)以下組件功能的功能是否完整： - 空氣濾清器 >>>...

[閱讀全文]

投訴: 安全氣囊控制單元中存儲了以下故障代碼：故障代碼 90C6、故障代碼 90D6、故障代碼 90E6 和 / 或 故障代碼 90F6。 故障代碼 90C6 部件 B48/7（駕駛員車門壓力傳感器）已損壞。 故障代碼 90D6 部件 B48/8（副...

[閱讀全文]

投訴: 車外后視鏡電動翻折時掛住或電動翻折功能失靈 原因: 用于翻折電機和電纜束之間的插頭連接斷開 補救: 1. 拆卸車外后視鏡，見 WIS 參照 2. 拆卸防松墊圈 3. 拔下塑料蓋 4 檢測插頭連接（附錄 II）是否插...

[閱讀全文]

投訴: 鼓風(fēng)機電機失靈、鼓風(fēng)機電機持續(xù)運行、清潔發(fā)動機后前排乘客腳部空間出現(xiàn)水滴 原因: 在發(fā)動機艙右側(cè)前圍區(qū)域進(jìn)行清潔工作（發(fā)動機清潔）時，空氣水箱的密封功能不足以應(yīng)對大量水的浸泡。 涉及到下列區(qū)域：...

[閱讀全文]

投訴: 在帶有代碼 580 的車輛上，手動模式下的腳部空間風(fēng)門出現(xiàn)功能故障 通過按壓兩次 AUTO 按鈕將空調(diào)器從自動模式切換到手動模式時，腳部空間風(fēng)門不能正確關(guān)閉或打開。 原因: 僅涉及到右舵駕駛車輛 空調(diào)操作...

[閱讀全文]

投訴:溫度選擇輪上的 LED 故障 / 空調(diào)操作面板上的溫度調(diào)節(jié)裝置難以使用或根本無法使用 原因: 1. LED 停止響應(yīng)或不亮起：空調(diào)操作面板上的溫度調(diào)節(jié)裝置難以或無法使用 / 無法通過轉(zhuǎn)動溫度選擇輪來調(diào)節(jié) LED。原因...

[閱讀全文]

投訴: 新鮮空氣運行模式下通風(fēng)裝置中發(fā)出嘯叫聲（噪音隨著鼓風(fēng)機調(diào)速檔變化）。 涉及車輛：生產(chǎn)日期至約 2005 年 11 月 原因: 循環(huán)空氣 - 新鮮空氣風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)密。 補救: 將 10 mm 厚的 PE 泡沫塊貼在循環(huán)空...

[閱讀全文]

投訴: 滑動 / 傾斜式天窗蓋板彈回。 原因: 滑動天窗襯板運動不靈活（有時候要用約 35 N 的力，標(biāo)準(zhǔn)值：12 N 至 22 N）。 滑動天窗蓋板帶動襯板，在碰上擋風(fēng)板后立即彈回。 閉合力高于防夾保護(hù)傳感器的極限值（...

[閱讀全文]

投訴: - 車門密封條松動 - 車門密封條從車身骨架上伸出 原因: 車門密封條膠帶與油漆表面之間的粘合不足。 補救: 情況 1： 車門密封條松脫長度不超過 20 cm 或者膠帶僅一半寬度貼在粘合面上： - 用合適的膠帶...

[閱讀全文]

投訴: 加油口蓋自行從油箱凹槽桿上松脫。 原因: 加油口蓋和油箱凹槽不匹配，由此不能完全卡住。 定位銷不足以卡住翻蓋。 補救: 有多種方法重新固定加油口蓋： 1. 用塑料板墊在卡夾下，從而提高卡止力。 2. ...

[閱讀全文]

投訴: 擋風(fēng)玻璃下的橫梁中的水發(fā)出晃蕩聲 原因: 可能的滲水點： - 擋風(fēng)玻璃下車輛右側(cè)和 / 或左側(cè)（見圖 1 和圖 2） A 柱 / 橫梁區(qū)域的接縫密封不完整 - 擋風(fēng)玻璃下的橫梁接縫位置中部（見圖 3） 如果上述位置...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約5.2萬km、配置274發(fā)動機的2017年奔馳V260（448）。該車儀表提示氣囊展開，氣囊燈亮。 故障診斷：該車為奔馳V級大事故車，拆裝的東西比較多，再沒有裝齊兩側(cè)門之前已經(jīng)試過車門兩側(cè)碰撞傳感器，插上...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約2.1萬km、配置M264發(fā)動機與725變速器的2019年奔馳C260L（205.177）轎車。該車無法解鎖、上鎖并多次進(jìn)店檢修。 故障診斷：車輛上次拖車進(jìn)店，技師啟動車輛發(fā)現(xiàn)啟動正常，使用鑰匙鎖車，開鎖一切正常...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約1.7萬km、裝配282發(fā)動機、雙離合器變速器的2020年奔馳A200轎車。客戶反映：該車無法解鎖，要求救援。 故障診斷：到達(dá)救援現(xiàn)場后，同客戶一起試車，按下遙控器鑰匙后，發(fā)現(xiàn)遙控器上的紅色指示燈正常...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約8.6萬km、配置272 V6自然吸氣發(fā)動機、722.9七速變速器的2008年奔馳CLS300。該車行駛中發(fā)動機儀表報警，方向重，發(fā)動機前部異響。 故障診斷：接車后，驗證故障現(xiàn)象，果不其然，儀表故障燈點亮，ESP報...

[閱讀全文]

投訴: 如果通過中控臺上的駐車加熱按鈕激活了菜單‘駐車加熱接通時間’，則可能導(dǎo)致組合儀表（A1）中的多功能顯示器畫面凍結(jié)。無法再繼續(xù)操縱多功能顯示器。 關(guān)閉然后再打開點火開關(guān)（Kl15）后可以重新操縱多功能...

[閱讀全文]

投訴: 對液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)后，從轉(zhuǎn)向助力泵區(qū)域發(fā)出流動噪音且 / 或儲液罐中的轉(zhuǎn)向助力機油泛起泡沫 原因: 所進(jìn)行的加注 / 排氣操作不正確 補救: 請務(wù)必如工作說明中所述的操作步驟進(jìn)行。 在此再次強調(diào)，...

[閱讀全文]

投訴: 在不良道路上行駛時可能會聽到和感覺到轉(zhuǎn)向系區(qū)域發(fā)出嘎嘎聲 / 砰砰聲 通常僅在車輛停住且發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下快速從左轉(zhuǎn)向右或從右轉(zhuǎn)向左時，會聽到轉(zhuǎn)向系區(qū)域發(fā)出敲擊聲 原因: 止推件和齒條之間的間隙過...

[閱讀全文]

投訴: 方向盤輻條飾條的鍍鉻層脫落。 原因: 塑料部件和電鍍層之間的附著情況不佳。 補救: 提示： 訂購帶下列零件號（取決于車內(nèi)裝備的顏色）的部件： A 164 460 06 95 / 9E37 - “黑色” A 164 460 06 95 /...

[閱讀全文]

投訴: 負(fù)載變化時（起步或制動，可能在同時轉(zhuǎn)彎的情況下）轉(zhuǎn)向軸區(qū)域出現(xiàn)低沉、沉悶的噼啪聲。 原因: 車身前部和單個組件的運動傳輸?shù)睫D(zhuǎn)向軸上。從而由于下列部件的相對運動發(fā)出噼啪聲： 1. 前圍板軸承 2. 轉(zhuǎn)向...

[閱讀全文]

投訴: 制動過程中前軸發(fā)出噪音 提示： 前部制動系統(tǒng)發(fā)出吱吱聲。 原因: 摩擦振動。 補救: 1. 確定制動摩擦片厚度。 見 WIS 中的檢測 / 維修工作：組 42.10 提示： 摩擦片厚度小于 10 mm：更換閘瓦。 檢查...

[閱讀全文]

投訴: 車輛循路面向右傾斜過快 原因: 由于物理規(guī)律，車輛循路面傾斜！ 原因在于：車軸萬向節(jié)中以及轉(zhuǎn)向系 / 套管區(qū)域內(nèi)的摩擦（反作用力，用于產(chǎn)生良好的路感以及復(fù)位）過小寬輪胎優(yōu)化滾動性和循跡性。 如果投...

[閱讀全文]

投訴: 在安裝帶新車輪傳感器的車輪（例如改裝冬季輪胎）后或更換車輪傳感器后顯示信息“輪胎壓力監(jiān)控失靈”。 RDK（N88）控制模塊中存儲有故障代碼 9220 和 / 或 9221。 原因: 車輪傳感器在安裝后學(xué)習(xí)不夠快或不...

[閱讀全文]

投訴:行駛期間以及停車后，車輛右前區(qū)域發(fā)出嘶嘶聲。Airmatic 空氣懸架系統(tǒng)排放壓縮空氣時可能產(chǎn)生該嘶嘶聲，因此也叫排氣噪音。 原因: Airmatic 空氣懸架系統(tǒng)排放壓縮空氣時可能在進(jìn)氣軟管末端產(chǎn)生該嘶嘶聲。 為...

[閱讀全文]

一輛行駛里程約6.9萬km、搭載264 915型發(fā)動機的2020年北京奔馳C260L轎車。車主反映，每次打開AC開關(guān)后，空調(diào)系統(tǒng)只能制冷1 0min左右，然后就無冷風(fēng)，且儀表臺上沒有故障提示信息，空調(diào)操作面板正常。 故障診斷： ...

[閱讀全文]

投訴: Airmatic 空氣懸架系統(tǒng)失靈。顯示屏通報：去特許服務(wù)中心修理。空氣懸架壓縮機的保險絲已燒斷必要時，Airmatic 空氣懸架系統(tǒng)控制單元中可能會（不是每種情況都會）存儲相應(yīng)的故障代碼，。 原因: 壓縮機的保...

[閱讀全文]

投訴: 如果與發(fā)動機 113 組合使用，則更換電動液壓控制模塊（A2202701806）后，可能會出現(xiàn)換檔投訴。通常出現(xiàn)滑行換檔（從 2 檔換至 1 檔）困難。 相比維修前，還可以會出現(xiàn)另一個投訴，即起步遲緩。 原因: 變速...

[閱讀全文]

投訴: 掛入倒檔時可能出現(xiàn)接通過程延遲的現(xiàn)象。 將換擋桿從 P 移到 R 后出現(xiàn)連續(xù)兩次反沖（間隔時間約為 3 秒）。 該投訴出現(xiàn)在帶有電控液壓控制（EHS） 220 270 2406 和 220 270 2306 的車輛上。 EHS 安裝于自...

[閱讀全文]

投訴: 從低速起重新加速時，例如駛出環(huán)行道，輕踩油門時會短時感到影響舒適性的加速遲緩現(xiàn)象（停滯）。如果油門踏板被踩過了壓力點（“強制降擋”）或車輛以較高車速行駛，則不會出現(xiàn)這種感覺。 原因: 在低速時即...

[閱讀全文]

投訴: 在不高于約 80 Km/h 的車速范圍內(nèi)出現(xiàn)交變負(fù)荷沖擊。用于傳動系公差的交變負(fù)荷緩沖非最佳，這也可能影響自動變速箱 722.9 在從 4 檔降到 3 檔、從 3 檔降到 2 檔和從 2 檔降到 1 檔時的換檔質(zhì)量！ 原因: 用...

[閱讀全文]