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①重頭錘。金屬粗加工時，用來平整金屬表面，敲平焊點和焊縫，粗平非常皺的金屬面，以及初步校直質(zhì)量較重的金屬板。
②輕頭錘。尺寸和形狀與重頭錘一樣，但質(zhì)量較輕，一般用來進行金屬精加工、在車門處折邊等。
③雙圓頭錘。輕型錘的一種，在車身維修中，一般用來粗加工擋泥板、車門或柱桿頂部等，以及敲平車門的折邊和校正定位夾等。
④短頭風(fēng)鎬。風(fēng)鎬用來進行金屬表面的精加工，敲平粗加工后遺留的小凹坑，從而使表面平整。風(fēng)鎬一頭為圓形，另一頭為尖形，用在如前擋泥板等這些操作不方便的部位，進行輕度的鑿和金屬加工以及收縮金屬面。
⑤長頭風(fēng)鎬。一頭為長的圓形尖頭，另一頭為圓形平頭，主要用來進行薄鋼板粗加工后的校直工作和精加工時鑿平局部的小凹點等工作。長頭風(fēng)鎬禁止在金屬粗加工中使用。
⑥直鑿風(fēng)鎬。用來修理擋泥板，復(fù)原輪緣、飾條、大燈內(nèi)框和發(fā)動機蓋等，特別是在車身板件安裝和條形結(jié)構(gòu)件的焊接過程中手工修整板件的邊緣和做凸緣時常用到該工具。
⑦彎鑿頭鎬。用來對車輪輪緣、裝飾件、擋泥板凸緣和柱桿頂部外緣等處的有棱角區(qū)域進行校直和精加工。還可以用來弄平那些被車身的支撐件或框架構(gòu)件所遮擋的凹陷。
⑧長鎬。長鎬的尖形頭非常長，常用來加工擋泥板、車門的后頂蓋側(cè)板上的凸起。
⑨曲面輕擊錘。用來拉直和校正一些凹陷曲面，例如擋泥板、前照燈、車門和后頂蓋側(cè)板的凹陷等。
⑩擋泥板專用錘。該錘是專門用來粗加工某些高隆起的金屬面，例如擋泥板，還可以用來加工那些只有長的錘頭才能達到的加強件。也可以與重型斧錘和大鐵錘配合使用，粗加工車門檻板、輪罩、圍板、后頂蓋側(cè)板和嚴重撞傷的保險杠橫梁等。
11尖錘。圓形錘面用在粗加工和校直工作中，大力度錘擊修理區(qū)。尖頭錘可以用來校直直角的車架元件、保險杠、保險杠托架等直條狀結(jié)構(gòu)件。
12圓頭錘（球頭錘）。有多種質(zhì)量和尺寸規(guī)格。球形錘頭用來敲擊和校正金屬部件，以及敲平鉚釘?shù)念^部。圓形平面錘頭可以用來進行所有的手工鈑金加工。
13鐵錘。鐵錘的質(zhì)量和體積大。常用來進行大強度的鈑金加工，例如用來校正和拉直質(zhì)量較大的車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及校正車架、橫梁、重型車身和保險桿支撐、支架等。
（2）鈑金錘的基本使用技能
①首先應(yīng)根據(jù)被修整部位的變形情況及材質(zhì)特點，選用不同的鈑金作業(yè)錘。如對薄板件和有色金屬工件，應(yīng)選用銅錘、木錘、或硬質(zhì)橡膠錘進行錘擊；對于維修鈑金件小凹陷，可用風(fēng)鎬（如圖3-60所示）逐個輕微敲擊以修平這些微小的凹陷。
②鈑金錘的正確使用方法如圖3-61所示。用手輕松握住鈑金錘手柄的端部（相當于手柄全長的1/4位置），錘柄下面的食指和中指應(yīng)適當放松；小指和無名指則應(yīng)相對緊一些，使之形成一個支點，拇指用于控制錘柄向下運動的力度，通過依靠手腕的動作來揮動錘子，并利用鈑金錘敲擊零件時產(chǎn)生的回彈力沿一個圓形的運動軌跡來敲擊，這樣能更好地控制錘子。禁止像釘釘子那樣讓錘子沿直線軌跡運動，也不可用手臂或肩部的力量。
③由于很少的幾次猛烈敲擊對金屬造成的延展比多次輕微敲擊對金屬造成的延展還要多，因此以100～120次／min的頻率施行輕微敲擊能夠?qū)⒀诱棺冃慰刂圃谧钚》秶鷥?nèi)。
④錘擊作業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵在于落點的選擇，一般應(yīng)遵循“先大后小、先強后弱”的原則，從變形較大處起順序敲打，并保證錘頭以平面落在金屬表面上。同時還要注意分析構(gòu)件的結(jié)構(gòu)強度，有序排列鈑金錘的落點，錘擊過程中應(yīng)保證間隔均勻、排列有序，直至將車身覆蓋件的表面損傷修平。
⑤大多數(shù)錘子端部都有稍微的曲面，所以錘子端部與金屬的實際接觸面積大約只有直徑為10～13mm的面積。因此，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件表面形狀、金屬板厚度以及變形的大小，來合理選擇鈑金錘的尺寸和錘頂曲面的隆起高度（如圖3-62所示）。一般平面或稍許曲面的鈑金錘適合于修復(fù)平面或低幅度隆起表面；凹形或球形錘則適合修復(fù)內(nèi)邊曲面板；重錘則適用于粗加工或厚板構(gòu)件的修復(fù)。
二、頂鐵
（1）用途與類型頂鐵由高強度鋼制成，像鐵砧一樣，用在粗加工和錘擊加工中，可以用手握持，頂在被敲擊金屬板的背面。當從板件正面用錘敲擊時，頂鐵會產(chǎn)生一個反彈力。每次敲擊后，應(yīng)重新定位。這樣，通過錘和頂鐵的配合工作使凸起的部位下降，使低凹的部位隆起。
由于板件的結(jié)構(gòu)和形狀不同，所以需要采用多種形狀的頂鐵，如圖3-63所示。每一種形狀的頂鐵只適用于某些特定形狀的工作件。常見的頂鐵有高隆起、中隆起、低隆起、平凸起以及幾種隆起組合在一起的組合頂鐵。
①通用頂鐵。該頂鐵有多種隆起，可以用來粗加工擋泥板的隆起部分和車身的不同曲面；校正擋泥板凸緣、裝飾條和輪緣；收縮平的金屬面和隆起的金屬面；修正焊接區(qū)等。
②低隆起頂鐵。因為這種頂鐵的質(zhì)量大，而且很容易控制在平面金屬板上。所以，常用來使金屬板減薄和使薄的金屬板收縮。可以用來對車門內(nèi)側(cè)、發(fā)動機罩、擋泥板的平面和隆起面以及柱桿頂部，進行鈑金加工。
③足跟形頂鐵。用來在板件上形成較大形狀的凸起，校直高隆起或低隆起的金屬板、長形結(jié)構(gòu)件和平面板件。
④足尖形頂鐵。是一種專門設(shè)計的組合平面頂鐵，用來收縮車門板、擋泥板裙板、柱桿頂部和汽車各種蓋板，也可以用來在擋泥板的底部形成卷邊和凸緣。該頂鐵特別適合于粗加工金屬板件，因為它的一個面非常平而另外一面微微隆起。但是，使用該頂鐵時，不應(yīng)過度錘擊。
工作時，所選用頂鐵隆起的直徑應(yīng)比加工件的隆起直徑略小，以具有鐵錘的3倍重量為適當。頂鐵的工作面應(yīng)保持光滑、干凈，不要存在油污、涂料以及毛刺，否則會降低加工質(zhì)量。
（2）頂鐵的基本使用技能頂鐵在鈑金修平作業(yè)中起很大作用。凡是便于放入頂鐵的部位，車身壁板表面發(fā)生的凹凸變形，均可用鈑金頂鐵予以修整。
在粗加工過程中，鈑金頂鐵相當于一個敲擊工具，頂鐵敲擊或壓迫損傷的車身覆蓋件的內(nèi)面，頂起金屬板的內(nèi)面并展平彎曲變形的金屬。在精加工過程中，鈑金頂鐵可以用來平滑較小或較淺的不平。此外，鈑金頂鐵還可以視需要延展金屬和消除內(nèi)應(yīng)力。
在所有的敲打和拉展的操作中，應(yīng)將頂鐵放在受損板件的內(nèi)面，用前臂對其施加壓力而使其抵在金屬的內(nèi)表面上（如圖3-64所示）。敲擊時，頂鐵起到了鐵砧的作用。
選擇頂鐵時，應(yīng)記住要選擇一個工作表面必須與所修正的鈑金形狀基本一致（即半徑與要修理的金屬板件的曲面一樣大或略小一些）的頂鐵（如圖3-65所示），不然會造成新的損壞。
依頂鐵與鈑金錘的相對作用位置，可以分為鈑金錘與頂鐵錯位敲擊（偏托）和鈑金錘與頂鐵正對敲擊（正托）兩種操作方法（如圖3-66所示）。
①偏托法操作要領(lǐng)如圖3-66a所示，，操作時，將頂鐵置于金屬板背面的最低處，鈑金錘則在另一面敲擊變形的最高處，錘擊時頂鐵也作為敲擊工具。
當修整金屬板件凹陷部位時可以將頂鐵直接抵在凹陷中心的下方（如圖3-67所示），同時使用兩把鈑金錘擊打凹陷的邊緣和高出的區(qū)域，直到凹陷部位升起，與周圍的板件平齊。這種偏托法操作可以避免修復(fù)過程中的受力不均。很小的壓痕、很淺的起伏、輕微的皺折都可以用這種方式拉伸，而不會損壞漆層。
②正托法操作要領(lǐng)正托法的目的在于使鈑金件表面回復(fù)到原有的形狀，這種鈑金操作對于修復(fù)隆板和平整較小的凸起十分有效。操作時，見圖3-66b和圖3-68所示，將頂鐵直接置于金屬板背面凸起部位，用鈑金錘在另一面直接錘擊變形部位。一選擇端面合適的頂鐵緊貼于小凹凸的背面，用平錘輕輕敲擊金屬表面的凸起或小凹陷的周圍，使板類構(gòu)件表面變得更加光滑、平整。所選用頂鐵端面形狀應(yīng)與被修正壁板的表面相當，頂鐵的工作面也應(yīng)與變形相當。
這種使用鈑金頂鐵的操作方法也稱為“緊貼法”。“緊貼法”修平，鈑金錘的落點一定要與頂鐵的工作面重合，即實現(xiàn)點對點的一一對應(yīng)；頂鐵始終貼緊在修正面上，即頂鐵面與錘擊部位準確對應(yīng)，以防止因“打空”破壞趨向平整的構(gòu)件表面。
正托法敲平容易使金屬造成延展變形，這是因為當金屬板在敲平過程中過分承受錘擊時，則受錘擊部位的金屬就會變薄而且面積變大，由于這塊金屬被周圍沒有受到錘擊的金屬緊緊包圍著，而不能向任何方向的擴張，多余的金屬別無選擇只有向上或向下移動。因此，正托法常用于修平鈑金件和延展金屬。必要時要進行收縮操作以消除金屬的延伸變形。
偏托法由于手錘擊打的是板料的正面凸起處，而頂鐵擊打的是板料背面的凹陷處，故不宜造成金屬延展變形，常用于精修前粗加工過程中的局部變形的校正，校直鈑金件的較大變形。
使用鈑金錘、木錘或尼龍錘敲擊大凹陷周圍產(chǎn)生的隆起變形時，應(yīng)“深入淺出”地由最大凹凸變形處開始敲平。敲平作業(yè)的工序過程如圖3-69所示，順序依次為a、 b、 c。還可以使用足跟狀頂鐵或指狀頂鐵、楔形頂鐵等進行拉伸平坦或近似平坦的金屬表面，校正低的凹陷，進行收縮操作。
三、撬鎬和沖頭
（1）撬鎬和沖頭的用途與類型當損壞的車身板件已經(jīng)經(jīng)過校正、拉直等粗加工后，如果表面仍存在一些小的不規(guī)則麻點或小凹點，而用常規(guī)的工具（如鎬錘）不能去除時，就應(yīng)選用撬鎬和沖頭進行精加工。
①撬鎬。撬鎬適用于鈑金面的內(nèi)側(cè)等狹窄而頂鐵不易伸入的部位，它可以伸入狹小的空間內(nèi)，撬起小的凹痕和溝縫。
小弧度撬鎬（如圖3-70所示）。端部為一個小弧度的鎬頭，U形端為把手。用在車門、車門檻板和后頂蓋側(cè)板等處。使用時，把撬鎬通過板件上的孔穿入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使鎬頭對準板件上小的凹點，在手把上用力撬即可。
大弧度撬鎬，如圖3-71所示。與小弧度撬鎬形狀相似，但鎬頭長。用在需要較長鎬頭才能達到凹痕的情況下。
撬鎬常用于消除車門、側(cè)圍板和其他封閉斷面上的小凹痕。圖3-72所示為撬鎬伸入車門面板后面，撬出車門小凹痕或溝縫的實例。
②沖頭。彎頭精修沖，如圖3-73所示。用在一般工具較難達到，需要彎曲工具才能觸及到的地方，例如車門立柱、頂蓋橫桿、車門板的外側(cè)部位和車門檻板等。
鉤頭精修沖，如圖3-74所示。用在可以在板件損壞部位附近打孔，使鉤頭精修沖塞入的情況。也可以用來把車門窗框處的板件和后備箱板件凹陷的地方撬起。
（2）撬鎬和沖頭的基本使用技能撬鎬和沖頭用來撬起那些由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)件的干涉而不能用常用的錘擊方法進行修復(fù)的損壞區(qū)域。
如圖3-75所示，可以用撬鎬把凹陷點撬起。首先用沖頭在內(nèi)部結(jié)構(gòu)件上適當部位沖出孔，以利于使用撬鎬和在敲平中調(diào)整接觸部位。然后將撬鎬或沖頭直接插入到板件下部，通過撬鎬的頭部將合適大小的突出點撬起。由于撬杠要比沖頭長一些，因而它們能伸及的范圍也要大一些，所以它們一般用來撬起內(nèi)部板件總成上的凹陷；而沖頭被用來修理車身板件的外部和邊緣。
四、修平刀和嵌縫鑿
（1）修平刀的用途與類型修平刀主要用于拋光表面。修平刀可以把敲打力分布到一個較大的區(qū)域上，從而迅速把隆起敲平，并且不損壞板件的其他部位。操作時與錘子配合使用。把修平刀直接放在隆起表面處，用錘子敲打修平刀即可，如圖3-76所示。其平直表面把敲打力分布在寬的表面上，可使被光整表面的皺折和凸起修平。修平刀也可以用來敲平操作空間有限部位的小凹痕，可以在結(jié)構(gòu)的內(nèi)、外板件之間，操作空間有限，不能選用普通頂鐵的情況下，用作頂鐵。
修平刀通常可以分為三類：專用修平刀、沖擊修平刀和成形修平刀。
修平刀的工作面應(yīng)保持光滑和清潔。為防止在油漆面上留下痕跡，可以在修平刀和加工板件表面貼上膠帶或明膠，然后＿進行操作。
（2）修平刀的基本使用技能
對于難以放入頂鐵的弧形凹陷，需要按圖3-77所示的方案，使用修平刀修復(fù)：將修平刀插入并抵住凹陷部位，用木錘或尼龍錘敲擊凹陷周圍的隆起，使變形逐漸減輕，甚至要用修平刀將凹陷板面直接頂起。當修平至一定程度時，再改用金屬錘對變形進一步修整。修平雙在形狀上要求與修正表面相近，工作面的寬度應(yīng)大一些。修平刀在粗平過程中主要起支撐作用，接觸面積過小則很容易使金屬表面留下印痕。
如圖3-77所示，用兩塊木塊支撐車門和它的外邊，使車門外側(cè)的面板與地面懸空。按圖示的方法用修平刀撬動，將向內(nèi)凹的部分彈回到正常位置；車身板件初步整形后，再按圖3-78所示的方法，用修平刀的平面配合錘擊進行正托或偏托敲擊，借助修平刀和錘將車門面板修平。這種方法對車門施加壓力時，車門外板不至于抵到地板上，保證車門板件具有充足的移動和回彈空間。可以用修平刀撬起受損的側(cè)板、后面板和其他的有內(nèi)部結(jié)構(gòu)件加強的板件上有彈性的損壞區(qū)域。
運用修平刀進行修平操作時，應(yīng)十分注意錘擊力度控制。受修平刀支點選擇方面的影響，其端面與變形部位的頂貼力量不易控制。與頂鐵法相比，修平刀法的敲擊力度要相對小一些，在輕輕錘擊的過程中還應(yīng)特別注意頂貼位置和敲擊部位的變化情況。應(yīng)用修平刀還應(yīng)注意支點的選擇，要避免以車身的某些薄弱環(huán)節(jié)作支撐，不得已時應(yīng)墊上木板以免造成支點變形。
（3）嵌縫鑿嵌縫鑿的種類如圖3-79所示。嵌縫鑿可以與球頭錘配合使用，在車身板件和車架上重新成形凸緣、凸起、直線邊緣和彎拆等。
五、銼刀
（1）銼刀的用途與類型車身銼刀是用來修整錘、頂鐵、修平刀等鈑金工具作業(yè)留下來的凸凹不平痕跡的鈑金專用工具。它與銼削金屬件的一般銼刀是有區(qū)別的。車身銼刀只與凸起金屬材料接觸，適用于對加工后較粗糙的表面進行光潔處理作業(yè)。另外，利用車身銼刀還可以檢驗鈑金平面修復(fù)是否平整。在撞傷板件已經(jīng)被粗加工后，可輕輕地使用車身銼刀，目的不是銼掉金屬，而是通過銼痕找出不平處的位置，顯露出板件上需要再加以敲擊的小的凸點和凹點，以便再用手錘和頂鐵來修復(fù)使其平整。
經(jīng)銼加工后，再進行砂輪的最終打磨，就可以完成金屬精加工的全部工作。圖3-80所示為常用的車身銼。
①柔性車身銼。撞傷板件粗加工和校正工作完畢后，可以用柔性車身銼使板件上任何需加工的凹凸點顯露出來。無論板面是平面或是凹凸面，柔性把柄都可以調(diào)整銼片的彎曲度，讓銼的形狀更好地配合板面的形狀。但是不要讓銼片過度彎曲，防止把銼片折斷。調(diào)整銼片前，應(yīng)首先松開把柄上的固定螺釘；調(diào)整完畢后，再擰緊它。
②固定式銼刀。該銼刀是銼平金屬板的理想工具。
③弧形銼。也稱為曲面銼，用來修整尖的隆起面、折邊和裝飾條的平直程度。
注意：禁止使用銼刀去撬或擊打，因為銼刀所用的鋼較硬，非常容易被擊碎。
（2）銼刀的基本使用技能
①敲平作業(yè)過程中，對稍大一點的凹凸檢查起來比較直觀，但當作業(yè)接近完了時，就需要借助銼刀來檢查不平部位之所在。使用銼刀的目的在于檢驗而并非將板面修平，旨在通過銼刀滑過時產(chǎn)生的痕跡（俗稱幢一下），來顯示板面的實際凹凸狀況（如圖3-81所示，表面留有銼痕的部位為凸點，無銼痕的部位則為凹陷）。然后再用平錘或風(fēng)鎬等工具修平。
②在銼的過程中，應(yīng)該握住手柄向前推。用手握住銼的頭部，以便控制壓力的大小和方向。每次銼的行程應(yīng)盡量拉長。從未損壞區(qū)的一邊開始挫，然后穿過損壞區(qū)，到達未損壞區(qū)的另一邊。采用這種方法時，未損壞區(qū)和損壞區(qū)的正確平面都能夠得到保持。銼削開始時，銼刀的前端起作用，然后使銼齒的銼削作用移到中間或尾端，就形成一個工作行程，使銼齒從前端到尾端都有銼削作用，行程要長而有規(guī)律，不可短而雜亂。在返回的行程中，用手柄將車身銼從金屬上拉回。
③使用車身鈑金銼刀作業(yè)時，要成一適當?shù)慕嵌榷皇琼樦S刀直行前進。如果順著銼刀直進的話，會把鈑金面銼出凹痕。而且僅輕輕加壓力于銼刀上進行推銼即可，太重的壓力將使銼過分切削金屬面，但是也需要有適當?shù)膲毫σ苑乐逛S刀跳動。
④檢查弧形板面時，最好使用可調(diào)柔性銼，因為這種類型的柔性銼壓到弧形板面上時，可通過調(diào)整使兩端留有一定何隙，給操作帶來很大方便。
⑤當銼一個很平坦的部位時，將銼與推進方向成30°角水平地推，也可將銼平放、沿著30°斜角的方向（如圖：3-82所示）。
⑥在隆起的金屬板上，應(yīng)將銼平放，并沿著變平的凸起處平推，或者沿著凸起處最平坦的方向平放，以30°或更小的角度向一邊推（如圖3-83所示）。
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