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（3）鈑金件拆卸后處理
①當(dāng)鈑金件采用焊點(diǎn)或銅焊方法連接時(shí)，用角向砂輪磨光機(jī)磨去接口部位殘留的焊接斑點(diǎn)。若用氣割方法切割，對(duì)薄板件（如外蒙皮），切割后用鈑金剪沿切口剪切，再用銼刀或角向磨光機(jī)去掉切口邊緣的毛刺；對(duì)骨架、立柱、車(chē)架等較厚的鈑金件，則直接用角向磨光機(jī)打磨修整。
②用鋼絲刷、砂布等清除接口周?chē)蔫F銹、油漆保護(hù)層等。
③用手錘和抵鐵配合，矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、皺疊等缺陷。
④對(duì)車(chē)身一側(cè)鈑金件同樣進(jìn)行上述處理，并進(jìn)行檢測(cè)、矯正、防銹處理。
二、鈑金件的修復(fù)
（1）車(chē)門(mén)的就車(chē)修復(fù)如果汽車(chē)車(chē)門(mén)外板被撞，就會(huì)出現(xiàn)一局部凹陷（如圖6-33所示），可按下述方法對(duì)其進(jìn)行就車(chē)修復(fù)。
①鉆孔拉拔法。
a．在撞后出現(xiàn)的凹陷處或褶皺處用手電鉆鉆出一排小孔，如圖6-34所示。孔徑為3.0～3. 2mm，孔距可在10～15mm之間。一般情況下孔距要根據(jù)車(chē)身外板變形處的情況而定。
b．將牽引鉤伸入小孔中，逐個(gè)將其往外拉，直到完全恢復(fù)原狀為止，如圖6-35所示。拉拔時(shí)每只手可握兩個(gè)拉桿，兩手用力保持均勻一致，慢慢地拉，不可用力過(guò)大。
c．拉平后，用CO2氣體保護(hù)焊將孔焊死。焊接方法如下：
a）焊槍垂直于板面，對(duì)準(zhǔn)孔中心。
b）將焊絲插入孔內(nèi)，短暫地按下扳機(jī)開(kāi)關(guān)激發(fā)電弧，然后松開(kāi)扳機(jī)。
c）焊絲在孔內(nèi)形成熔池，而后冷卻凝固。若孔徑較大時(shí)，焊槍沿孔周邊緩慢地移動(dòng)至孔中心。焊點(diǎn)以略高出板面為宜，過(guò)高將給打磨帶來(lái)困難，反之則會(huì)使強(qiáng)度不足，如圖6-36所示。
d）用電動(dòng)砂輪機(jī)打平焊點(diǎn)。
②撞錘拉拔法。
a．在鈑金表面凹陷最嚴(yán)重的部位焊接一定數(shù)量的墊圈，如圖6-37所示。
b．用撞錘（拉桿）鉤住墊圈進(jìn)行拉伸，如圖6-38所示。
c．除掉墊圈，用砂輪機(jī)打磨平整。
（2）車(chē)身前圍護(hù)面的修復(fù)汽車(chē)碰撞后若前圍護(hù)面發(fā)生損壞，可按下述步驟對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。
①將一根粗細(xì)適宜的鋼絲繩的一端系在前保險(xiǎn)杠的中央凹陷處（即被撞擊部位），另一端系在地樁上。
②發(fā)動(dòng)汽車(chē)，緩緩倒車(chē)。若此車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已損壞不能發(fā)動(dòng)，可用其他車(chē)輛往后拖。
③隨著鋼絲繩的牽拉，被撞彎曲的保險(xiǎn)杠便可漸漸伸直。在拖拉的同時(shí)，用錘子隨時(shí)敲擊保險(xiǎn)杠彎曲部分的四周，以助伸展和定形。如有必要，還應(yīng)先拆掉散熱器、散熱器罩及一些電器零部件，以防不必要的損壞。
④大凹陷被拉平之后，對(duì)于一些小的凹凸不平部分，可以借助錘子與墊鐵進(jìn)行手工平整。平整時(shí)，對(duì)一些相對(duì)凹陷較大的部位，可用墊鐵頂在里邊凹坑處，用鐵錘敲擊外邊的凸起處，將其頂出。若頂出困難，可用氧一乙炔焊炬以碳化火焰加熱，將凹坑頂出。
⑤當(dāng)稍大些的凹坑被頂出后，尚會(huì)存在一些小的凸出點(diǎn)，這時(shí)可改用小號(hào)鐵錘與墊鐵配合，仍用上述方法進(jìn)行敲擊，便可將稍小的凸出部分敲平，如圖6-39a所示。
⑥最后將墊鐵與鐵錘分別從里外對(duì)準(zhǔn)一個(gè)點(diǎn)，對(duì)尚存的一些凹凸點(diǎn)很小的部分進(jìn)行敲擊，矯平，使整個(gè)工件全部平整，達(dá)到理想的修復(fù)狀態(tài)，如圖6-39b所示。
（3）翼子板的修復(fù)翼子板正面嚴(yán)重碰撞，碰撞后塌陷與褶皺同時(shí)出現(xiàn)，可按下述步驟對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。
①拆下前照燈圈及燈座，將扁鐵墊于前照燈孔內(nèi)，使扁鐵兩端卡住燈孔的彎邊。
②把鋼絲繩的一端系在扁鐵上，另一端系在地樁上。
③倒車(chē)自行拖拉，褶皺逐漸打開(kāi)，僅余個(gè)別的小死褶未緩解。
④拆下前保險(xiǎn)杠，拆開(kāi)翼子板固定螺釘，卸下翼子板，如圖6-40所示。
⑤將翼子板放在平臺(tái)上進(jìn)行修整。
⑥用氧一乙炔火焰對(duì)死褶進(jìn)行加熱，并用撬具撬開(kāi)。
⑦將翼子板凹面向上置于平臺(tái)上，由翼子板里側(cè)敲平活褶。每敲一處，須使平臺(tái)起到墊托作用，即隨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)翼子板，如圖6-41所示。
⑧將里側(cè)基本敲平的翼子板翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，即凸面向上，用墊鐵墊在里側(cè)，由外向里繼續(xù)敲擊，最終使褶皺完全展開(kāi)，如圖6-42所示。
⑨兩面均敲平后，將翼子板裝在車(chē)上，調(diào)整翼子板的位置。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的修復(fù)汽車(chē)正面發(fā)生嚴(yán)重碰撞，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩出現(xiàn)拱曲、塌陷與皺褶等損傷，可按下述步驟對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。
①將擋風(fēng)玻璃洗滌器噴嘴及軟管拆離發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩。
②用旋具松開(kāi)兩個(gè)鉸鏈上的緊固螺釘，如圖6-43中的箭頭所示，卸下發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩總成。
③用氧一乙炔火焰加熱烘烤，用鏟刀配合清除隔熱膠。
④將內(nèi)外板分離。首先用專(zhuān)用撬具將外板的包邊撬開(kāi)，使其與內(nèi)板邊緣逐漸分離一定的角度。然后再用錘與墊鐵配合將外板的包邊部分全部打開(kāi)。如果邊角外有焊點(diǎn)，可用扁鏟剃開(kāi)或用手提砂輪機(jī)磨開(kāi)，盡量不用火焰切割，以防止變形。
⑤將外板表面向下、里面向上放在平臺(tái)上，用木錘先將塌陷的大坑頂出。然后再翻過(guò)來(lái)，表面向上、里面向下，用鐵錘加墊鐵進(jìn)行敲擊。
⑥矯平整個(gè)工件。左手持墊鐵抵在最低部位，右手持鐵錘敲擊附近的凸出部位，如圖6-44所示。
⑦對(duì)工件表面進(jìn)行光潔處理。對(duì)鐵錘與墊鐵、撬棍等工具作業(yè)留下的凹凸不平的小痕跡，用車(chē)身銼刀進(jìn)行最后的修復(fù)。
⑧修復(fù)內(nèi)板。
⑨將內(nèi)外板合成一體。在內(nèi)板上涂一層隔熱膠，將內(nèi)板與外板按包邊連接方式合成一體，即將外板的包邊重新包住內(nèi)板的邊緣，四角處可用CO2保護(hù)焊點(diǎn)焊幾點(diǎn)、以增加牢固度。最終，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩達(dá)到原始狀態(tài)。
⑩安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩總成上的各零部件，然后將后側(cè)兩個(gè)鉸鏈固定，再將發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩總成放在車(chē)身原安裝位置，擰好鉸鏈緊固螺釘，將其與車(chē)身連接起來(lái)。
（5）車(chē)頂?shù)男迯?fù)
①就車(chē)修復(fù)。汽車(chē)車(chē)頂受到降落物撞擊，造成車(chē)頂塌陷，可按下述方法對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。
a．用旋具等工具卸下車(chē)頂壓條、加強(qiáng)梁及其他相關(guān)零部件。
b．逐步割斷膠粘劑，并將絕緣材料取下來(lái)。
c．將殘留的膠粘劑清除干凈。
d．用千斤頂將大凹坑頂出，如圖6-45所示。注意：千斤頂?shù)撞柯涞杰?chē)廂地板上時(shí)須放平衡，并在千斤頂上端放一塊面積較大的木塊，以增加頂出面積，使頂出力均勻，避免由于頂出面積小而出現(xiàn)凸出的凸包，反而增加修整量。也可采取前面介紹的拉拔法，即在車(chē)頂凹陷的中部鉆幾個(gè)小孔，穿上鐵絲向上提拉。由于這時(shí)維修者是站在車(chē)頂上作業(yè)，故向上提拉用力不會(huì)很大。有時(shí)難以將凹坑拉出，這時(shí)可以借助于氧一乙炔火焰加熱，邊加熱邊提拉就容易多了。加熱時(shí)應(yīng)注意掌握火焰加熱溫度與加熱面積，溫度不要過(guò)高，面積不要太大，要按實(shí)際需要來(lái)定，否則會(huì)增加變形程度。
e．經(jīng)過(guò)頂出或拉拔后的車(chē)頂，可能會(huì)由簡(jiǎn)單的大面積單一凹陷變成小面積的凹凸不平。這時(shí)應(yīng)用與撞擊相反的順序來(lái)進(jìn)行修復(fù)工作。用墊鐵與錘子相互配合修整小的凹凸點(diǎn)。
f．矯平整個(gè)車(chē)頂。
g．安裝車(chē)頂加強(qiáng)梁、壓條、車(chē)頂板、內(nèi)飾件等。
②拆卸車(chē)頂修復(fù)。汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重撞擊或翻車(chē)，造成車(chē)頂塌陷、扭曲或拱曲等不同程度的損傷，可按下述方法對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。
a．拆除車(chē)頂板、內(nèi)飾件及其他相關(guān)零部件。
b．用風(fēng)動(dòng)鋸切割車(chē)頂，如圖6-46所示。
③切割車(chē)頂時(shí)應(yīng)注意遵照以下原則：
a．避重就輕。要求切口的位置一定要避開(kāi)構(gòu)件的強(qiáng)度支撐點(diǎn)，選擇那些不起重要作用的位置切割，盡可能躲開(kāi)一些備板、加強(qiáng)筋等位置。
b．無(wú)應(yīng)力集中。因應(yīng)力集中會(huì)使構(gòu)件發(fā)生意想不到的損壞，故切口的位置應(yīng)盡量避開(kāi)車(chē)身構(gòu)件應(yīng)力集中的區(qū)域。
c．方便施工。選位還應(yīng)考慮到切換作業(yè)的難易程度，如需要拆裝的關(guān)聯(lián)件的多少與難易程度，以及是否便于操作和可選切口的大小等。
d．易于修整。構(gòu)件割換后還需要對(duì)接口、焊縫等進(jìn)行修整。若按修整工作量大小選擇切口，就可以簡(jiǎn)化構(gòu)件更換后的作業(yè)。如所選擇的切口位于車(chē)身內(nèi)、外裝飾的覆蓋范圍內(nèi)，其接口或焊縫表面處理就能簡(jiǎn)化。
④用砂輪機(jī)切割焊縫及釬焊區(qū)域，拆解構(gòu)件。一般轎車(chē)車(chē)頂與車(chē)身支柱的連接是釬焊，通常是用氧一乙炔焊炬熔化釬焊的金屬來(lái)分離釬焊區(qū)域。
a．用氧一乙炔焊炬使涂膜軟化，用鋼絲刷或刮刀將涂膜除掉，如圖6-47所示。
b．加熱釬焊焊料，直到它開(kāi)始熔化呈糊狀，再快速將它刷掉。注意不要使周?chē)慕饘俦“暹^(guò)熱。
c．用一字旋具在兩塊板件之間插入，將板件分離，如圖6-48所示。
d．除去涂膜后，若確定連接是電弧釬焊，便采用砂輪機(jī)切除釬焊，如圖6-49所示。然后將車(chē)頂與車(chē)圍連接處切除，以更換板件。
e．將更換的車(chē)頂置于車(chē)上并對(duì)正位置后，用夾鉗固定，然后臨時(shí)將其點(diǎn)焊在該位置。
f．檢查車(chē)身所有框架部位的尺寸和形狀。所有尺寸和形狀均準(zhǔn)確后，將車(chē)頂牢固地焊接在該位置上。
g．安裝車(chē)頂加強(qiáng)梁、壓條、車(chē)頂板、內(nèi)飾件等。
（6）后圍護(hù)面的修復(fù)汽車(chē)尾部被撞凹陷，可按下述方法對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。
①拆卸后車(chē)尾部的附件，包括尾燈、牌照及其他電器附件。
②借助氧一乙炔火焰對(duì)保險(xiǎn)杠凹坑處加熱烘烤，趁熱用撬具將凹坑頂出，如圖6-50所示。注意：如果后保險(xiǎn)杠為塑料類(lèi)制件，則應(yīng)用烤燈烘烤。
③凹陷得到初步復(fù)位后，再用墊鐵和錘子對(duì)尚未平整的凹凸變形做進(jìn)一步的修整。
④用錘子漸漸敲平這些部位，直到恢復(fù)為原來(lái)的形狀。
⑤用前面介紹過(guò)的拉拔法將后門(mén)框口的凹坑拉出，再借助撬具、修平刀、抵座與錘子，必要時(shí)用氧一乙炔火焰加熱來(lái)配合修平。
⑥如果后門(mén)框口出現(xiàn)裂紋，可采用CO2氣體焊進(jìn)行修復(fù)。
⑦焊接完畢，用鋼銼修平焊縫表面。
⑧修復(fù)完畢，進(jìn)行后圍尺寸測(cè)量與調(diào)整。
（7）車(chē)門(mén)支柱的就車(chē)修復(fù)如圖6-51所示，汽車(chē)側(cè)圍發(fā)生碰撞，造成前支柱、中支柱彎曲，可按下述方法對(duì)其進(jìn)行就車(chē)修復(fù)。
①將側(cè)圍上的前、后兩個(gè)損壞的車(chē)門(mén)拆掉，由于前翼子板也被撞擊，也應(yīng)一起拆下。
②用撐拉器從里邊撐頂，同時(shí)拉攀前支柱，如圖6-52所示，將前支柱拉回到原來(lái)的狀態(tài)。撐拉器是一種矯正工具，可將壓縮過(guò)的部位撐開(kāi)，也可將擴(kuò)大了的部位拉回。撐拉器一般有四種結(jié)構(gòu)形式，如圖6-53所示。撐拉器的中部通常是一根直徑為50～60mm、長(zhǎng)度為500～1100mm的鐵管，兩端為正反螺母，絲桿直徑為30mm左右。
③用撐拉器掛于中支柱和其他建筑物體上，如圖6-54所示，將中支柱拉回原來(lái)的狀態(tài)。
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