目前汽車發(fā)動機上常見的冷卻液溫度傳感器主要是熱敏電阻式溫度傳感器。根據(jù)熱敏電阻的變化將冷卻液溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柌⑤斎酥涟l(fā)動機控制模塊。一般采用負溫度系數(shù)的傳感器類型。

1．冷卻液溫度傳感器及其工作原理
    熱敏電阻式溫度傳感器主要由熱敏電阻和引出導(dǎo)線組成。由半導(dǎo)體材料制成的熱敏電阻，其電阻具有隨溫度變化而改變的特性，根據(jù)電阻隨溫度變化的規(guī)律不同，可分為負溫度系數(shù)型心NTC型）和正溫度系數(shù)型（PTC型）兩種類型。負溫度系數(shù)型熱敏電阻的電阻值與溫度的變化負相關(guān)，即電阻值隨溫度升高而降低。正溫度系數(shù)型熱敏電阻的電阻值與溫度的變化正相關(guān)，即電阻值隨溫度升高而升高。

  工作原理：
    冷卻液溫度傳感器一般安裝在缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，當冷卻液溫度高時，傳感器電阻小；冷卻液溫度低時，傳感器電阻大。發(fā)動機控制模塊將檢測到的發(fā)動機冷卻液溫度信號，作為發(fā)動機控制的修正信號，同時還用于冷卻風(fēng)扇控制、空調(diào)控制等。

2．冷卻液溫度傳感器的接口類型
①二線式傳感器
    二線式冷卻液溫度傳感器：一端子為信號輸出端，連接至ECU，另一端子為接地端，通過ECU接地端接地。

②三線式傳感器
    三線式冷卻液溫度傳感器：傳感器內(nèi)裝一個熱敏電阻和一感應(yīng)塞，除了熱敏電阻引出的二線外（信號輸出端和接地端），還有另一端子，自冷卻液溫度傳感器內(nèi)裝的感應(yīng)塞引出，接至儀表板上的冷卻液溫度表，用于冷卻液溫度表的顯示。

③四線式傳感器
    四線式冷卻液溫度傳感器：內(nèi)裝兩個熱敏電阻，一個接至ECU，用于發(fā)動機控制，另一個用于冷卻液溫度表的顯示。兩個熱敏電阻各自引出信號線和接地線。

3．冷卻液溫度傳感器的檢修

    檢測方法如下圖所示。
    從發(fā)動機上拆下冷卻液溫度傳感器。在不同冷卻液溫度條件下，用歐姆表測量冷卻液溫度傳感器的電阻。電阻值應(yīng)在所示兩條曲線之間。如果其電阻值在兩條曲線以外，則應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。

4．各車型冷卻液溫度傳感器檢修參數(shù)

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