1．怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷步驟

    a)先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。
    b）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)總管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)裝置和燃油蒸氣回收裝置有無(wú)漏氣。
    c）檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭說(shuō)明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，
    d)怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高壓線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變，說(shuō)明該缸工作不良或不工作，應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無(wú)故障，噴油器控制電路有無(wú)短路。
    e）仔細(xì)聽(tīng)各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說(shuō)明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。
f)檢查高壓火花。如火花太弱，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。
g）拆檢各缸火花塞，檢查電極有無(wú)磨損過(guò)大或積炭，火花塞電極間隙是否正常。
h）檢查燃油壓力。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。如燃油壓力太低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器。
i)按規(guī)定的程序調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。
J）檢查空氣流量計(jì)的信號(hào)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。
    k)檢查氣缸壓縮壓力。如壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，或各缸壓力差高于平均壓力的5%，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。
i)檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。

②冷車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn)故障的檢修思路
冷車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn)故障的診斷可按下述步驟進(jìn)行：
a)進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼。如有，則按顯示的故障碼查找故障原因。
    b）檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥，檢查在冷車(chē)狀態(tài)下附加空氣閥的閥門(mén)是否開(kāi)啟。如有異常，應(yīng)更換。
    c）檢查怠速控制閥。熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)
轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明怠速控制閥不工作，應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。
    d)測(cè)量冷卻液溫度傳感器。如有短路、斷路或阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感
器。如果沒(méi)有被測(cè)車(chē)型冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，也可拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，用一個(gè)4～8kΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器已損壞，應(yīng)更換。
    e)拆檢清洗噴油器。噴油器堵塞或噴油霧化不良，也會(huì)造成在冷車(chē)時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)而熱車(chē)后又恢復(fù)正常的故障，可拆檢清洗噴油器后裝復(fù)試車(chē)。

③如何診斷排除熱車(chē)后怠速不穩(wěn)的故障
熱車(chē)后怠速不穩(wěn)故障的診斷與排除可按下述步驟進(jìn)行；
a)進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。
b）按該規(guī)定程序檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速。若過(guò)低，應(yīng)予以調(diào)整。
c）檢查冷卻液溫度傳感器。如果拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭后，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象消除，則說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障，應(yīng)更換。或者測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。
    d)檢查怠速控制閥有無(wú)工作。拔下怠速控制閥線束插頭，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則說(shuō)明怠速控制閥工作不良，應(yīng)檢查控制電路或更換怠速控制閥。、
    e）拆下各缸火花塞，檢查火花塞電極是否良好，有無(wú)磨損過(guò)甚或積炭，視情況更換或調(diào)整火花塞電極間隙。
f)拆下各缸噴油器，用試驗(yàn)臺(tái)檢查。若各缸噴油器霧化不良或噴油量不均，特別是怠速工況噴油量不均，應(yīng)清洗或更換噴油器。

（2）怠速過(guò)高或過(guò)低的原因分析

      電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有在冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)以較快的怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而熱車(chē)后又能恢復(fù)正常的怠速轉(zhuǎn)速的功能。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車(chē)后仍保持較快的怠速，即為怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高故障，其通常有以下幾點(diǎn)原因：
        a）節(jié)氣門(mén)卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。
        b）怠速調(diào)整不當(dāng)。
        c）附加空氣閥故障。
        d）怠速控制閥故障。
        e）冷卻液溫度傳感器故障。
        f)空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)有故障。
        g）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。
    怠速過(guò)低的根本原因是進(jìn)氣量太少，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量取決于以下幾個(gè)
  因素：
        a）節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。
        b）怠速調(diào)整螺釘?shù)奈恢谩?br/>         c）怠速控制閥的開(kāi)度。
        d）附加空氣閥的開(kāi)度。
        e）曲軸箱通風(fēng)單向閥的開(kāi)度。
    電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)基本上是完全關(guān)閉的，附加空氣閥在熱車(chē)后即處于關(guān)閉狀態(tài)，曲軸箱通風(fēng)單向閥在怠速時(shí)的開(kāi)度也是很小的。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量主要取決于怠速調(diào)整螺釘?shù)奈恢茫ㄈ绻�有的�?huà)）和怠速控制閥的開(kāi)度。
在診斷怠速轉(zhuǎn)速太低的故障時(shí)，應(yīng)先按規(guī)定的程序檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的基本怠速轉(zhuǎn)速。不同年代的電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本怠速的調(diào)整方法各不相同，應(yīng)根據(jù)其檢修手冊(cè)所規(guī)定的程序和步驟進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)整后怠速仍然過(guò)低，則應(yīng)檢查其怠速控制閥的工作情況。對(duì)于脈沖電磁閥式怠速控制閥，可以在怠速時(shí)拔下其線束插頭，此時(shí)若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，說(shuō)明怠速控制閥或其控制線路有故障；對(duì)于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥和旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥，可以在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)開(kāi)關(guān)，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降，說(shuō)明怠速控制閥或其控制線路有故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用示波器在怠速控制閥線束插頭處測(cè)量有無(wú)脈沖電信號(hào)，如有信號(hào)則為怠速控制閥故障，否則為控制線路或ECU故障。如果怠速控制閥及其線路均正常，應(yīng)拆卸節(jié)氣門(mén)體和怠速控制閥，用化油器清洗劑將所有積炭和氣道清洗干凈后裝復(fù)。

（3）怠速上下波動(dòng)故障的檢修思路

  怠速上下波動(dòng)故障的診斷與排除，可按下述步驟進(jìn)行：
    a)進(jìn)行故障自診斷。要特別注意有無(wú)怠速開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(jì)、氧傳感器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼，應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器及其控制電路。
    b)怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不明顯，說(shuō)明該缸工作不良，應(yīng)拆檢該缸火花塞和噴油器。
    c）檢查冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。
    d）檢查空氣流量計(jì)。如有異常，應(yīng)更換。
e）在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭。如果怠速上下波動(dòng)的現(xiàn)象消失，但隨之怠速不穩(wěn)現(xiàn)象加劇，說(shuō)明怠速控制閥工作正常，噴油系統(tǒng)有故障。如果怠速波動(dòng)現(xiàn)象不變，則說(shuō)明怠速控制閥工作不良或不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查怠速控制閥線束插頭處有無(wú)脈沖電信號(hào)。無(wú)信號(hào)，則說(shuō)明控制線路或ECU有故障；有信號(hào)，則說(shuō)明怠速控制閥卡住，應(yīng)拆檢或更換怠速控制閥。

2．常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是汽車(chē)常見(jiàn)的故障之一。盡管現(xiàn)在大多數(shù)轎車(chē)都有故障自診斷系統(tǒng)，但也會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)有故障而自診斷系統(tǒng)卻顯示無(wú)故障碼或顯示與故障無(wú)關(guān)故障碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU）直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)機(jī)械故障造成的。下面列舉電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)常見(jiàn)的故障原因及其診斷與排除方法。

（1）怠速開(kāi)關(guān)不閉合

故障分析：
    怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)后，減少?lài)娪土浚�增加怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)稀，使轉(zhuǎn)速下降；當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)稀信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào)、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)、開(kāi)前照燈均會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火，ECU會(huì)增大供油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就不會(huì)增大供油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。

故障診斷：
怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不升高，則證明怠速開(kāi)關(guān)不閉合。

故障排除：
調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

上一頁(yè)  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27]  下一頁(yè)