汽車常見的檢測工具有：跨接線、試燈、試電筆、萬用表（指針式、數(shù)字式）、示波器、點(diǎn)火正時(shí)槍、故障診斷儀等。
1．跨接線
跨接線及其作用

跨接線的一端接蓄電池正極，以便為要檢查的部件提供12V電源。用跨接線旁路掉電路中的開關(guān)、導(dǎo)線和插接器的辦法檢查負(fù)載部件。跨接線還能用來將電路中要檢查的部分接地。

跨接線的使用

2．試燈
    無源試燈

    試燈的手柄是透明的，里面裝有一只燈泡。手柄的一端伸出帶尖的探頭，另一段引出一根帶夾子的接地線。

 有源試燈

    還有一種有源的通、斷試燈。使用時(shí)，要將電路的電源斷開，接地夾子接負(fù)載部件的搭鐵端子，探頭接饋電線。若電路是連通的，內(nèi)裝電池便將燈點(diǎn)亮；若電路是不連通的（有斷路的地方），燈不亮。

3．試電筆
試電筆的使用

    把試電筆的測頭夾子夾在接地體上，另一測頭接觸到電路上預(yù)測處，如果電路上無斷路點(diǎn)，試電筆上的小燈亮。若小燈不亮說明電路不通，可能存在斷點(diǎn)。依次序改變測試地點(diǎn)，就可以找出斷點(diǎn)的位置。

4． 萬用表

①指針式（普通）萬用表
指針式（普通）萬用表的外形如圖所示，其表盤符號及其含義如下表所示。

②數(shù)字式萬用表
    數(shù)字式萬用表可測量：直流電壓、交流電壓、噴油脈沖、二極管判斷、電阻、電流、頻率、轉(zhuǎn)速、閉合角、故障碼等。

    其中的測量電路能將待測電量和電參數(shù)轉(zhuǎn)換為毫伏級的直流電壓，供數(shù)字萬用表顯示待測量。當(dāng)量程開關(guān)選擇不同位置時(shí)，可組成不同的測量電路。

5． 點(diǎn)火正時(shí)槍

點(diǎn)火正時(shí)槍

    使用時(shí)把電源線分別接到蓄電池正、負(fù)極，將發(fā)動機(jī)1缸或4缸分缸高壓線放人高壓感應(yīng)頭凹槽內(nèi)，起動運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，將正時(shí)槍對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)飛輪或曲軸傳動帶輪上的正時(shí)標(biāo)記，按住測試開關(guān)，當(dāng)燈亮?xí)r即可讀出此時(shí)（怠速、中速或高速）的點(diǎn)火提前角。

6．示波器

210雙通道數(shù)字示波器

    汽車維修用數(shù)字示波器是用波形顯示的方式表現(xiàn)電路參數(shù)的動態(tài)變化過程的專業(yè)儀器，它能夠?qū)﹄娐飞系碾妳��?shù)進(jìn)行連續(xù)式圖形顯示，是分析復(fù)雜電路上電信號波形變化的專業(yè)儀器。汽車示波器通常有兩個(gè)或兩個(gè)以上的測試通道，它可以同時(shí)對多路電信號進(jìn)行同步顯示，具有高速動態(tài)分析各信號間相互關(guān)系的優(yōu)點(diǎn)。

注意事項(xiàng)
    ①測試點(diǎn)火高壓線時(shí)，必須使用專用的電容探頭，不能將示波器探頭直接接人點(diǎn)火次級電路。
    ②使用汽車示波器時(shí)，注意遠(yuǎn)離熱源，例如排氣管、催化轉(zhuǎn)化器等，溫度過高會損壞儀器。
    ③汽車示波器在測試時(shí)要注意測試線盡量離開風(fēng)扇葉片、傳動帶等轉(zhuǎn)動部件，圖中是風(fēng)扇葉片絞切測線時(shí)的波形。’
    ④測試時(shí)確認(rèn)發(fā)動機(jī)蓋的液壓支撐是好的，防止發(fā)動機(jī)蓋自動下降時(shí)傷及頭部或損壞汽車示波器。
    ⑤路試中，不要將汽車示波器放在儀表臺上方，最好是拿在手中測試。
提示：保持汽車示波器經(jīng)常處于充電良好狀態(tài)，使用前準(zhǔn)備好測試線，使用專用探針，在測試時(shí)可以不用剝線。確保測試線連接可靠，沒有虛接現(xiàn)象。

7．故障診斷儀

診斷儀也叫解碼器，通過診斷儀，可以讀取電控車存儲在自診斷系統(tǒng)的故障碼，以幫助維修人員進(jìn)行故障的診斷。下面是兩種常見的診斷儀。

億科EK600汽車故障診斷儀

故障診斷儀的主要功能：
    ①讀取故障碼。操作按鍵，檢測儀就會提示故障碼及其含義，維修人員無需查閱故障碼的含義。
    ②清除故障碼。操作按鍵就可實(shí)現(xiàn)消碼。
    ③讀取發(fā)動機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)流。通過儀器可讀出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度等隨時(shí)的動態(tài)變化。
    ④英漢詞典。如今許多進(jìn)口車的資料是以英文提供的，這對維修人員的英文水平提出了要求。電腦診斷儀里的英漢詞典可以查閱到大多數(shù)的汽車專業(yè)詞匯。這樣，即使英文水平不高的維修人員也能看懂簡單的英義。
    ⑤元件測試。該功能是維修人員利用儀器來操縱電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件如控制噴油器的噴油、控制怠速電磁閥的動作等。該項(xiàng)功能依賴車型的微電腦，即只有微電腦支持這種功能，診斷儀才能這樣操作。
    ⑥示波功能。通過軟件與汽車上的電腦通信來完成解碼和通信。

注意事項(xiàng)：
    ①自診斷系統(tǒng)只能監(jiān)視電控系統(tǒng)電路。如果故障不屬于電路，檢測儀不能檢測。不屬于電控系統(tǒng)的電路故障，檢測儀也不能檢測，比如起動系、充電系、點(diǎn)火系的高壓電路。
    ②自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)視信號的范圍，不能監(jiān)視傳感器特性的變化。一般，自診斷系統(tǒng)所診斷的為電路短路、開路、接觸不良、串線等故障。
    ③自診斷系統(tǒng)監(jiān)視的往往是某一電路，而非某一元件，如某傳感器相應(yīng)電路故障、某電磁閥相應(yīng)電路故障。
④有故障碼并不一定有相應(yīng)電路故障。所以，一般不急于按故障碼來檢修，而是消碼、運(yùn)行、再測試，第二次出的碼才真正說明有無故障。故障碼反映了系統(tǒng)存在故障，但實(shí)際上并非相應(yīng)電路的故障。根據(jù)故障碼檢查，也不可局限于電路，必要時(shí)還要考慮機(jī)械、氣路等部分。員可以通過動態(tài)數(shù)據(jù)流來發(fā)現(xiàn)。
⑤要善于運(yùn)用儀器的動態(tài)測試功能。有些情況故障碼不一定能反映出來，但有經(jīng)驗(yàn)的維修人員可以通過動態(tài)數(shù)據(jù)流來發(fā)現(xiàn)。
⑥如果故障燈亮，卻讀不出故障碼，則可檢查故障燈電路有無接地。一般的自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，通常是ECU內(nèi)部接地有問題。當(dāng)然診斷座與ECU之間的通信或許有問題，也不排除儀器存在問題。

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