（三）電控點系統(tǒng)分類及檢修
①分電器式
  主要特點：
    只有1個點火線圈，ECU根據各傳感器信號確定某缸點火時，向點火器發(fā)出指令信號( IGT信號）。點火器則根據ECU的指令控制點火線圈內初級電路通電或斷電。當點火線圈中的初級電路斷電時，次級繞組產生的高壓電經分電器輸送給點火缸的火花塞，以實現點火。
    分電器的作用：就是按照發(fā)動機的點火順序，將點火線圈產生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。

工作原理：
      如圖所示，點火開關接通IG2，點火器、點火線圈和ECU通電，ECU根據各種傳感器輸人的信號，確定出發(fā)動機最佳點火時刻，向點火器發(fā)出觸發(fā)點火信號“IGT”，切斷初級電路，使次級繞組感應出高壓電，經分電器送到各缸火花塞。發(fā)動機每點1次火，點火器向ECU反饋1個點火確認信號“IGF”，作為自診斷系統(tǒng)監(jiān)控信號。若ECU連續(xù)4次未收到“IGF”信號，即判定點火系統(tǒng)出現故障。

②無分電器式
a．二極管分配式（同時點火）
    二極管分配高壓電的雙缸同時點火電路原理如下圖所示。點火線圈由兩個初級繞組和一個次級繞組構成，次級繞組的兩端通過4只高壓二極管與火花塞構成回路。4只二極管有內裝式（安裝在點火線圈內部）和外裝式兩種。對于點火順序為1-3-4-2的發(fā)動機，1, 4缸為一組，2, 3缸為另一組。點火控制器中的兩只功率晶體管分別控制一個初級繞組，兩只功率晶體管由電控單元（ECU）按點火順序交替控制其導通與截止。

二極管分配高壓同時點火電路原理：
    當電控單元（ECU）將1、4缸的點火觸發(fā)信號輸人點火控制器時，功率晶體管VT1截止，初級繞組A中的電流切斷，次級繞組中就會產生高壓電動勢，方向如圖中實線箭頭方向所示。在該電動勢的作用下，二極管D1、D4正向導通，1、4缸火花塞電極上的電壓迅速升高直至跳火，高壓放電電流經圖中實線箭頭所指方向構成回路；D2、D3反向截止，不能構成放電回路，因此2、3缸火花塞電極上無高壓火花放電而不能跳火。

    當ECU將2, 3缸點火觸發(fā)信號輸人點火控制器時，晶體管VT2截止，初級繞組B中的電流切斷，次級繞組產生高壓電動勢，方向如圖中虛線箭頭方向所示。此時二極管D1、D4反向截止，D2、D3正向導通，因此2、3缸火花塞電極上的電壓迅速升高直至跳火，高壓放電電流經圖中虛線箭頭所指方向構成回路。

B．點火線圈分配式
  點火線圈直接分配高壓的雙缸同時點火電路原理如下圖所示。桑塔納2000GSi、捷達AT, GTX和奧迪200型轎車點火系統(tǒng)采用了這種配電方式。

點火線圈分配高壓雙缸同時點火電路原理：
點火線圈組件由兩個（4缸發(fā)動機）或三個（6缸發(fā)動機）獨立的點火線圈，每個點火線圈供給成對的兩個火花塞工作（4缸發(fā)動機的1、4缸和2、3缸分別共用一個點火線圈；6缸發(fā)動機1、6缸，2、5缸和3、4缸分別共用一個點火線圈）。電子點火控制器中配有與點火線圈數量相等的功率晶體管，分別控制一個點火線圈工作。點火控制器（ICM）根據電控單元（ECU）輸出的點火控制信號，按點火順序輪流觸發(fā)功率晶體管導通、截止，從而控制每個點火線圈輪流產生高壓電，再通過高壓線直接輸送到成對的兩缸火花塞電極間隙上跳火點燃可燃混合氣。

C．檢修

◆電壓檢測
    無分電器電壓的檢測如右圖所示。
      i．關閉點火開關，拔下點火線圈插頭。
      ii．用萬用表紅表筆接2腳，黑表筆表4腳，打開點火開關，測電壓值，應為12V左右。

◆信號檢測
    無分電器信號的檢測如圖所示。
      i．用發(fā)光二極管連接
點火模塊插頭1、4腳測量點
火信號。
      ii．用同樣的方法連接3、4腳，發(fā)光二極管也應閃亮。

◆電阻檢測
    無分電器電阻的檢測如圖下所示。
    分別測量點火線圈的初、次級電阻。初級電阻為幾歐姆到十幾歐姆；次級電阻為幾千歐至十幾千歐姆。

無分電器電阻的檢測（單獨點火）

無分電器式單獨點火方式的控制電路基本相同，但隨車型不同也存在一些差異，如下圖所示為日產公司無分電器式點火系統(tǒng)的電路控制原理圖。它主要由各缸分別獨立的點火線圈和電子點火器及發(fā)動機ECU等組成。各缸點火線圈的初級繞組分別由點火器中的一個功率晶體管控制，整個點火系統(tǒng)的工作由ECU控制。發(fā)動機工作時，發(fā)動機ECU根據曲軸位置及發(fā)動機與存儲器中儲存數據相比較分析，并經計算后適時地向點火器輸出點火信號，由點火器中的功率晶體管分別接通與切斷各缸點火線圈的初級電路。

  ◆無分電器式點火系統(tǒng)的優(yōu)點：
    i具有電子控制點火系統(tǒng)的全部優(yōu)點。
    ii由于廢除了分電器，所以節(jié)省空間。
iii由于廢除了配電器，不存在分火頭與分電器蓋旁電極間產生的火花，因此可有效地降低點火系統(tǒng)對無線電的干擾，同時因點火系統(tǒng)高壓電路中阻杭減小，點火更加可靠。
  ◆單獨點火方式的優(yōu)點：、
    i由于無機械分電器和高壓導線，因而能量損失、漏電損失小，各缸的點火線圈和火花塞均由金屬罩包覆，其電磁干擾大大減小。
    ii由于采用了與氣缸數相同的特制點火線圈，該點火線圈的充放電時間極短，能在發(fā)動機轉速高達9000r/min時，提供足夠的點火電壓和點火能量。
iii由于無機械分電器，又恰當地將點火線圈安裝在雙凸輪軸的中間，充分利用了有限空間，因而節(jié)省了發(fā)動機周圍的安裝空間。

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